深圳航空|高空骤降6000米？深航紧急回应：机组人员均安全 资深人士解读来了
来源：证券时报网
北京联盟_本文原题：高空骤降6000米？深航紧急回应：机组人员均安全…资深人士解读来了 ， 网友点赞中国好机长！
据新华社报道 ， 今日早间 ， 深圳航空一架从深圳驶往西安的航班在发出7700紧急代码后返航 。 据悉 ， 这架航班号为ZH9209客7时32分从深圳宝安机场起飞 ， 约20分钟后从约9200米处开始下降 ， 并显示7700紧急代码 ， 后降至约3600米 ， 随后飞机开始返航 ， 机组人员及旅客均安全着陆 。
对此 ， 深圳航空作出回应：8月9日 ， 深航空客330飞机执行ZH9209（深圳-西安）航班 ， 飞机于7时32分深圳起飞 ， 在广州管制区上升高度9200米时 ， 出现增压指示异常 ， 机组按程序处置 ， 下降至安全高度 。 飞机于9时13分落地深圳宝安国际机场 ， 人机安全 。 12时 ， 深航ZH9209航班更换编号为B-1036空客330飞机继续执行任务 。
证券时报采访人员在飞常准查询ZH9209航班号以后发现 ， 该班飞机已经于14：19到达西安 。
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据了解 ， 7700为客机应答机代码 ， 当客机遇紧急情况时会对外发送该代码 ， 以供空管人员特别对待 。
采访人员就事件原因致电深圳航空客服 ， 相关人员表示 ， 此次骤降属于机械故障 ， 具体故障原因还在进一步核查 ， 可持续关注官方渠道给出的说明 。
2分钟骤降6000米？专家辟谣
【深圳航空|高空骤降6000米？深航紧急回应：机组人员均安全 资深人士解读来了】该突发事件迅速上了微博热搜榜 ， 网友聚焦点集中在“2分钟内飞机骤降6000米”的说法 。 资深机长陈建国第一时间发表微博表示 ， 这种说法并不科学 。
据他了解 ， 深航ZH9209飞机7时52分开始紧急下降 ， 7时57分改为平飞状态 。 飞机5分钟下降了约5500米 ， 平均每分钟下降约1100米 。 他还指出 ， 飞机不可能两分钟骤降6000米 ， 如果飞机每分钟下降近3000米 ， 飞机会超速解体的 。
而微博上的网友透露 ， 有家人在该趟飞机上 ， 当时机舱内的乘客因为受到惊吓而恐慌 ， 但飞机上并没有氧气面罩脱落 。
而至于为什么要快速下降？有业内人士指出 ， 若飞机不能维持增压 ， 那人在高空中是缺氧的状态 ， 没有足够的氧气输送人是无法承受的 。 这种情况下 ， 最安全的措施就是下降到安全高度 。
南方日报采访的一位资深机长给出了更为明确的解释：
“如果机组不做任何事情 ， 那么这个航班里 ， 飞机座舱高度就会最终上升到30000英尺（9200米） ， 氧气面罩会掉下来 ， 但一般飞机旅客氧气只能维持12分钟 。 所以机组需要采取措施 ， 让飞机快速下降到10000英尺3000米以下的高度 ， 保证机上人员不会缺氧 。 机组的做法就应该是发现故障后执行快速下降并返航或备降程序 ， 这次深航的机组处置是符合流程的 。 “
多位网友为执行该次飞行任务的机组人员点赞 ， 机长更被称作“中国好机长” 。
据悉 ， 深圳航空ZH9209客机 ， 选用的是空中客车公司的A330型客机 ， 机龄2.3年 。 深圳航空开航以来 ， 已经连续26年保障安全飞行 。 2019年 ， 深航全年安全飞行61.54万小时 ， 较上年同期增长3.3个百分点；全年旅客运输量逾3220万人次 ， 较上年同期增长4.8个百分点 。 截至2019年12月 ， 深航机队规模达217架 ， 通航城市超过80个 ， 航线超200条 ， 其中国际/地区航线38条 ， 全年执行航班起落超26万架次 。
紧急情况的救助措施
全球民航的年客流量大约有25亿人次 。 乘飞机的确有一定风险 ， 但出事的几率极低 ， 只有九百万分之一 ， 而一旦遇到紧急状况 ， 以下几个措施可以作为参考 。
1、遇到紧急或者特殊情况 ， 必须听从机组人员的指挥 ， 保持沉着冷静 ， 配合空乘人员 ， 找到最佳脱离路线 ， 迅速指挥撤离；
2、当飞机要迫降时 ， 应该系好安全带 ， 扶直桌椅 ， 将高跟鞋、假牙、项链、圆珠笔等小件物品放置行李箱内或交给空乘人员 ，
3、飞机迫降时 ， 可以两脚分开用力蹬地 ， 手臂抓住前方椅背 ， 收紧下颚 ， 头放在两臂之间；
4、飞机在客舱前部、中部、后部都有紧急出口 ， 在紧急情况下 ， 所有的红色出口指示灯和白色通道灯会自动亮起 ， 在机组人员指导下根据指引找到距离自己最近的位置出口撤离 ， 且不携带任何行李物品 。
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