哏都太尉|美国船厂烧军舰还有钱赚！美军为何连吃哑巴亏？，先拿1000万美元
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【哏都太尉|美国船厂烧军舰还有钱赚！美军为何连吃哑巴亏？，先拿1000万美元】美国海军好人理查德号两栖攻击舰的火灾 ， 肯定会对美国海军造成最具破坏性的损害 。 这场火灾的严重程度足以引起媒体的关注 ， 但实际上美国海军火灾明显不止这一起 。 从世界范围上看 ， 舰艇起火并不是一件罕见的事 ， 而且具体到美国 ， 由于本身造船业已经极度萎缩 ， 因此军方并不能把出事故的船厂怎么样 ， 更不能严厉惩罚 。
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在好人理查德号起火不到一周后 ， 另一艘正在弗吉尼亚州诺福克进行维修的黄蜂级两栖攻击舰基尔萨格号发生轻微火灾 ， 导致海军暂时停止了这艘船的所有工作 。 2019年11月14日 ， 好人理查德号的姊妹舰硫磺岛号攻击舰在佛罗里达州梅波特维修期间发生火灾 。 在邻近船只和当地消防部门的支持下 ， 花了近五个小时才将火势控制住 。 虽然调查仍在进行中 ， 但据报道 ， 火灾是从一个“货舱”开始的 。
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一年前的2018年11月10日 ， 美国伯克级驱逐舰奥斯卡·奥斯汀号在诺福克的BAE系统造船厂进行为期一年的维护时发生了一场大火 。 当时奥斯卡·奥斯汀的维修期已接近尾声 ， 维修期为4100万美元 。 最初的报告指出 ， 承包商进行的“热工”作业 ， 包括焊接、切割或研磨修理过程 ， 是罪魁祸首 。 修复奥斯卡·奥斯汀号受损战斗系统的估计费用为1600万美元 ， 这将使驱逐舰重返舰队的时间至少推迟到2022年 。
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许多人还记得2012年迈阿密号核潜艇上毁灭性的大火 ， 起因是一名心怀不满的造船厂工人想早点下班 。 由于修复估计达到7亿美元 ， 自动减支加剧了预算限制 ， 海军拒绝修复迈阿密号 ， 而是提前十年或更长时间让这艘有20年历史的船只退役 。 2019年5月的一份月度状态报告中 ， 美军直接批评英格斯造船厂曾经发生了15起以上的消防安全事件 。 当时该报告就承认 ， 美军正走在船上发生灾难性火灾事件的道路上 。
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造船厂起火的风险不仅仅在美国 。 2020年6月 ， 就在邦霍姆·理查德号起火前几周 ， 一艘法国核动力攻击潜艇在法国南部土伦造船厂进行大修时遭遇大火 。 这场大火花了14个小时才扑灭 ， 目前正在调查中 ， 但法国媒体报道称 ， 大火可能是在潜艇焊接引燃了可燃材料 。 2019年12月 ， 俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母发生火灾 ， 造成2人死亡 ， 至少11人受伤 。 土耳其最新的直升机登陆舰在2019年4月离开干船坞时起火 。 伊朗布什尔造船厂近日也发生了一系列火灾 。
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舰艇维护和大修确实存在大量的危险 。 大部分系统关闭的船舶停泊码头 ， 比在装满燃料和弹药的海上作业更容易发生火灾 。 这是海军大国的惨痛经验 ， 因为舰艇在维修期是最脆弱的 ， 处于一种介于使用和不使用之间的“无人区” ， 这时的舰艇就像被实施外科手术的病人 ， 十分脆弱 。 尽管在维修时 ， 这些舰艇被经验丰富、训练有素的专业人员切开时 ， 但发生事故的风险仍然高得惊人 。
由于多种原因 ， 船舶在整个维修期内处于高风险状态 。 这项工作本身就很危险 ， 包括焊接、研磨和切割钢材 ， 而且一艘船的几乎所有正常系统在主要维修期内都会关闭 。 空调坏了 ， 通风也坏了 。 为保证所有工作的顺利进行 ， 软管、电线和临时通风在全船范围内布设线路 ， 舱门还无法关闭 。 船的甲板由橡皮垫和胶合板保护 ， 使其免受繁忙的人流和工业设备的影响 ， 这些易燃的橡胶垫和胶合板放置在整个船的通道中 。 由于没有空调天气很热 ， 作业会产生很大的噪音 ， 工作环境极为恶劣 。
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