歼-20|首架歼-20服役8年就宣告退役，因为有更好的了，歼-20B下半年量产
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而另一边 ， 我国第一架编号为2001的歼-20验证机也功成名就 ， 宣告退役 ， 虽然这架飞机的寿命只有短短的8年时间 ， 但是在这8年内 ， 该机完成了大量试飞试验 ， 在各种严苛环境下探索歼-20的飞行极限 ， 所以该机的寿命也已经抵达终点了 。 值得注意的是 ， 这架退役的歼-20验证集 ， 正在服役的歼-20以及即将进入量产的歼-20B战斗机 ， 它们分别属于歼-20的三个不同发展阶段 ， 从它们身上 ， 我们也能看到歼-20发展这么多年的显著变化 。
咱们先来说说编号为2001的歼-20验证机 ， 当时该机装备的是俄罗斯的AL-31F发动机 。 该型发动机也是歼-10使用的发动机 。 该型发动机的推力较小 ， 而且并非国产发动机 ， 未来的五代机采用的不是国产发动机 ， 这显然是无法接受的 ， 所以量产型的歼-20采用的是我国的WS-10“太行”发动机 ， 该型发动机虽说是完全国产化的发动机 ， 但是推力有限的问题仍然存在 ， 亚音速能力会受到影响 。
而在2018年 ， 装备国产矢量发动机的歼-10B验证机在珠海航展中惊艳亮相 ， 展现了大量复杂的机动动作 。 当时这架歼-10B验证机释放出了我国研制出大推力矢量发动机的信号 ， 同一时期 ， 搭载新型矢量发动机的歼-20验证机也完成了试飞工作 ， 根据目前的进度来看 ， 当时那架装备矢量发动机的黄皮验证集其实就是歼-20B的验证机 。
【歼-20|首架歼-20服役8年就宣告退役，因为有更好的了，歼-20B下半年量产】至于目前准备量产的歼-20B是否搭载的是与珠海航展上的那架歼-10B验证机相同的发动机 ， 目前还没有什么定论 。 不过至少新型发动机能够一次性解决歼-20推力不足的问题 。 而且新型发动机采用矢量喷口 ， 从当年珠海航展上那架歼-10B验证机来看 ， 新型发动机的矢量喷口对战机机动性的提升是相当巨大的 。
短短8年时间 ， 歼-20就完成了新老交替 ， 首架验证机退役 ， 随之而来的是搭载新型发动机的歼-20B的成功量产 。 中国空军的发展速度让人瞩目 ， 因为当年我们从2003年12月歼-10首飞 ， 拥有第一架完全自主的四代战机（早期称三代机） ， 到2011年拥有第一架五代机（当时称四代机） ， 用了短短8年的时间 。
而从首架歼-20曝光 ， 到这架歼-20退役 ， 歼-20B开始量产 ， 又用了8年的时间 ， 两个8年就是16年 。 我国用16年的时间 ， 追上了当年与美俄40年的差距 ， 其中的艰辛估计也只有我们自己知道了 。 而这架光荣退役的歼-20原型机 ， 就是对这种努力的最好注脚 。
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