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11-20万|如果新A3等于EA211＋DQ200，那你又为何不抄底现款？


豪华入门级家轿市场 ， 随着国产1系以及三厢A级的加入 ， 这份原本竞争不算激烈的市场在近几年间突然热闹了起来 ， 虽然说在众多消费者眼中来看 ， 这一级别产品几乎已经成为了豪华市场当中"鄙视链"底端的存在 ， 但很显然的是 ， 国内消费者对豪华品牌逐渐扩大的胃口 ， 以及诸多豪华入门级产品不断下探的门槛 ， 也从一定程度上令诸多豪华品牌在其中尝到了不少甜头 。

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可话又说回来 ， 即便当今的豪华入门级家轿市场有了明显的增长 ， 但翻看各大品牌入门级家轿产品销量你也不难发现 ， 真正能够大谈销量数据的也几乎仅有A3这一个 。 较高的优惠力度加持下 ， 这一代A3几乎一直都能够保持着月销近万台左右的数据 ， 相较于A级以及1系更为出彩的综合实力 ， 也几乎令A3成为了同级车型当中为数不多能够实现名利双收的车型 。

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而随着新一代A3的几度曝光以及国产车型的下线 ， 国内消费者对其的呼声也是越来越高 ， 毕竟全新15T发动机以及更为出彩的颜值、内饰加持 ， 新一代A3在产品力方面也确实迎来不小的涨幅 。
直到....直到1.5T放了我们所有人的鸽子

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这就是所谓的新A3？
其实 ， 在前段时间新A3工信部亮相时想必就有不少粉丝被打了一剂预防针 ， EA211 1.4T发动机的配备也着实令不少粉丝傻了眼 ， 毕竟新A3面向海外市场大面积换装1.5T发动机已成定数 ， 而这突如其来的1.4T着实有些令人开心不起来 。
【11-20万|如果新A3等于EA211＋DQ200，那你又为何不抄底现款？】当然 ， 在当时也有不少消费者还是对新A3能否后继推出1.5T版本抱有期待 ， 毕竟作为一次换代而言 ， 新A3的屡次曝光均是在告诉我们 ， 它所迎来的是动力系统、外观、内饰全方位的提升 ， 若是没有1.5T加持 ， 那国产新A3基本也就变味了 ， 但很显然 ， 我们还是低估了它的自信程度 。

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近日 ， 国内媒体曝光了八代高尔夫的动力信息 ， 而信息当中也明确指出 ， EA211 Evo发动机将直接跳过国内市场 ， 待2023年第八代高尔夫迎来中期改款时 ， 国内市场则与海外市场同步换装EA211 Evo2发动机 。
这意味着什么？这意味着新一代国产A3同样不会得到1.5T发动机的加持 ， 而EA211 1.4T+DQ200的那套动力总成 ， 将依旧作为国产新A3的主要动力源泉出现 。

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在当时个人表达对八代高尔夫的看法时 ， 还有不少消费者表示："结合EA211 Evo在八代高尔夫的匹配程度来看 ， 在某些方面它可能甚至都不如1.4T更为出彩 ， 而1.4T发动机的配备除了不能迎来能耗水平的提升 ， 从其它角度来看也更像是为了求稳" 。
对于这样的"求稳"做法我也只想说 ， 在EA211 Evo发动机面向全球市场大面积匹配的时候 ， 无论从何种角度来看1.4T发动机的继续服役都算不上什么求稳 ， 它一汽大众此般路数在个人眼中来看 ， 基本就只剩了"区别对待" ， 况且即便没有新动力系统加持 ， 我想国产新A3都未必会拿出多高的诚意 。

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正如前文所述 ， 新一代A3所迎来的则应该是动力系统、外观、内饰三方面的升级 ， 可当今面向国内市场时 ， 即便它缺少了"动力系统升级"这一项 ， 但有着全新外观、内饰甚至是尺寸上的加持 ， 我想这无一不会为新一代A3带来涨价的底气 ， 毕竟在豪华入门级市场当中 ， 颜值、内饰两点也基本成为了左右消费者购车倾向最重要的因素 。


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