罗莎聊旅游|石家庄，你什么时候能有5A级道路？
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咖叔基本上每天步行下班回家 ， 既然是步行 ， 就想选一条适合步行的路 ， 结果却总是让人失望 。 要想在国际庄找到一条适合步行的街道 ， 那真是太难了 。
各位老铁不妨也仔细想一下 ， 在你的心目中 ， 按照你的标准 ， 石家庄哪一条街道才符合你的审美和舒适要求？我对答案并不抱乐观的态度 。
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从上世纪90年代开始 ， 和全国很多城市一样 ， 石家庄也进入到了各种商业生活小区快速发展的阶段 。 就像诸侯割据 ， 占山为王 ， 好好的城市被弄的四分五裂 ， 城市也变得只有社区 ， 没有街区了 。 没了街区 ， 便没了街道 。
石家庄的城中村很多 ， 在全国都排在前列 ， 这本来是石家庄的特色 ， 也是资源 ， 只可惜也都变成了一个个小区 ， 也就让我们失去了建设特色街区和街道的机会 ， 徒留遗憾吧 。 人是需要自信的 ， 城市同样需要自信 。
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因为我们的大部分城市都是以机动车为主要交通考量的 ， 所以道路越修越宽 ， 立交桥越建越多 ， 道路也就占据了城市的C位 。 只是苦了没有车的市民 ， 尤其是骑行者和步行者 ， 这座城市对他们来说 ， 并不那么亲切了 。 道路不合理的设计 ， 也破坏了一座城市的机理 。
城市规模不断扩大 ， 也就成全了小岳岳的《五环之歌》 ， 城市也就被彻底撕裂 ， 我们不得不通过地下通道和跨街天桥来让城市联系起来 ， 但实际的体验感那是太差了 。
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再加上我们管理的水平低下 ， 更加造成了道路与人的亲和力不够 ， 不妨拿石家庄最主要的街道中山路来看看 ， 从南三条到新百广场 ， 你如果想从路北到路南 ， 知道有多难吗？
咖叔想起了这样一句话：世界上最远的距离 ， 是你在马路的这边 ， 我在马路的那边 。
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正定旅游现在是国际庄做的最好的 ， 在国内也有了很高的知名度 。 但在道路设计规划上 ， 还是值得商榷的 。 再怎么说 ， 双向机动车道加上与店铺交织的步行街 ， 也很难把你带入古城游的感觉 。
正定新区的规划依然是沿用着老思路 ， 以机动车为交通载体 。 如果没有车开 ， 那最好不要去新区 ， 即便有车开 ， 总不能来回换停车场吧？地铁的价值也就大打折扣了 。
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刚好这几天看到了一篇欣慰报道 ， 说是上海有了国内第一条5A级的城市道路 ， 那就是复旦大学旁边的政通路 。 咖叔还真走过这条路 ， 那是从五角场去复旦大学参观时走的 。
记忆最深的就是法国梧桐树 ， 道路有些陈旧 。 但经过改造 ， 机动车与非机动车道分离 ， 提升步行道的体验感 ， 最直接的就是学生拉着行李箱就可以在步行道上很舒适地行走 。 由此看来 ， 优化美化一条道路并没有那么难 ， 只要我们的城市管理者用心就好 。
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另一则与之有关的新闻就是 ， 国内首条城区内5A级旅游景区绿道在武汉建成并投入运行 ， 那就是武汉东湖绿道 。 武汉东湖绿道全长28.7公里 ， 分湖中道、湖山道、磨山道和郊野道4条主题绿道 ， 工程于2016年6月28日正式入选“联合国人居署中国改善城市公共空间示范项目”,并于2016年12月28日全线建成,已向广大市民开放 。
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