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|面对初露真容的恒大汽车工厂，许家印说了这样一句话


“现在的我又回到28年前 ， 我在舞钢当车间主任的感觉 。 ”在视察恒大汽车工厂时 ， 许家印发出了这样的感慨 。
他表示 ， 看到恒大汽车先进的装备、先进的工艺、先进的智能制造汽车生产基地 ， 他感到很开心、很高兴 。
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恒大董事局主席许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间
在恒驰6款新车型正式发布后 ， 恒大位于广州和上海的新能源车生产基地最近也揭开了神秘面纱 。 恒大进入新能源汽车产业一路伴随着热议甚至争议 ， 但恒大的汽车生产基地还是用8个月的时间 ， 进入到设备安装调试的阶段 。
一分钟造一辆车
据了解 ， 位于广州和上海的两大基地均按照工业4.0标准建设 ， 成为高端智能的“黑灯工厂” 。 由于此前恒大不断通过入股和收并购等形式 ， 组建新能源汽车全产业链 ， 因此如今的工厂也得以将“买买买”得到的装备和技术运用进来 。
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引自德国的全自动冲压生产线
基地内的冲压车间、车身车间、涂装车间和装配车间 ， 分别引入德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线 。 未来全面达产后 ， 工厂理论上完全可以实现“每分钟生产一辆车” 。
许家印大学毕业后曾长期在河南舞阳钢铁公司工作 ， 此次重回车间 ， 再次找回“熟悉”的记忆 。 但他奉献青春的轧钢厂热处理车间 ， 与如今恒大汽车工厂内高速运转的智能机器人、科技感爆棚的全自动生产线相比 ， 早已不可同日而语 。
打造“黑科技”工厂
南方+采访人员注意到 ， 从此前曝光的恒大汽车基地图片和视频来看 ， 工人在工厂中的角色主要是调试设备 ， 而具体的汽车生产组装均由机器人完成 。
这在一定程度上意味着 ， 恒大打造“黑科技”汽车工厂 ， 在汽车生产制造全面自动化的进程中跟上了脚步 。
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在车身车间的全自动化车身生产线上 ， 所有工作均由机器人来完成
两大基地共装配了2545台智能机器人 。 在车身车间 ， 巨型机械臂能精确地执行点焊、铆接、胶合等工作 ， 每一步都分毫不差 ， 并可实现24小时全自动作业；在涂装车间 ， 喷漆机器人拥有可弯曲机械臂 ， 能全方位、不留死角地完成自动喷漆任务；在装配车间 ， 机械臂能连续快速地安装车门、车轮等重要零部件 。
由于恒驰六款新车型尚未量产下线 ， 因此目前基地暂时使用旧车型零部件进行调试 ， 未来将生产恒驰系列车型 。 恒大方面表示 ， 有了世界最先进的智能制造基地的赋能 ， 恒大汽车确保了产品的品质生产效率高 ， 将促使生产成本大幅下降 。
广州成为“主战场”
值得注意的是 ， 恒大此次对外披露的两个汽车生产基地分别位于上海和广州 ， 两座城市均有着发达的汽车工业 ， 上下游配套相对完善 。
例如在广州 ， 去年发布的《广州汽车产业发展报告（2019）》显示 ， 早在2018年 ， 广州汽车工业生产总值就已突破5400亿元 ， 占当时全市工业产值比重突破30% ， 整车产销规模达到296.52万辆 ， 产量占全国比重达到10.6% 。
广州还曾提出汽车产业转型升级“两步走”的目标 ， 力争到2025年全市汽车产能突破500万辆 ， 规模以上汽车制造业产值突破1万亿元人民币 ， 新能源汽车产能占比30%以上 。 到2035年80%以上的汽车产能将转型智能网联新能源汽车 ， 成为世界级产业集群 。
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