紧凑型SUV|2020年大众T-ROC 140TSI：比高尔夫还要短，这种踩高跷SUV如何？( 二 )
T-Roc可能带来的最大好处就是感觉非常像高尔夫 。 全轮驱动系统非常柔和 ， 除非绝对必要 ， 否则不愿带动后轴 。 换句话说 ， 它本身不会感觉到后驱 ， 但是能够将多达50％的驱动力传递到后部 ， 这意味着在潮湿的路面上进行牵引力控制的门槛要高得多 ， 并且转向感觉会更加干净 。
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引擎也有一些不错的表现 。 大众声称这款140kW车型的时速为7.2秒至100公里/小时 ， 但对我来说感觉要快得多 。 峰值扭矩达到1500和4800rpm之间时 ， 2.0升EA888不需要很多转速就能使事情顺利进行 ， 尽管如此 ， 这是一个非常令人印象深刻且灵活的单元 ， 仅强调了出色的整体动态性能 。
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T-Roc成为令人喜爱且有趣的跨界车 。 对于某些跨界购车者而言 ， 其驾驭道路的勇气和镇静可能没有任何价值 。 我们了解这一点 。 马自达（Mazda）拥有一款名为CX-30的汽车 ， 如果您希望自己感到更豪华 ， 更轻松 ， 而起亚则需要起亚Seltos 。 这些都是绝佳的选择 。 T-Roc得分的地方在于明智地管理其妥协方案 。 驾驶既有趣又有趣 ， 但借助必备的自适应减震器 ， 也可以舒适 ， 放松 。 沿道路穿行时感觉舒适紧凑 ， 但具有不错的实用性 。 它既时尚又不牺牲美感 。
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大众T-ROC 140TSI SPORT
引擎：1984cc 4缸 ， dohc ， 16v ， turbo
最大功率：140kW @ 4900-6000rpm
最大扭矩：320Nm @ 1500-4800rpm
变速箱：七速双离合
重量：1495kg
0-100公里/小时：7.2秒
【紧凑型SUV|2020年大众T-ROC 140TSI：比高尔夫还要短，这种踩高跷SUV如何？】油耗：7.2升/ 100公里
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