状况|弱肉强食的时代，谁会取得最后的胜利？来看看现在车企状况！
经过了2020年大环境所影响，根据乘联会数据显明：今年1-6月国内狭义乘用车市场销售达到771.2辆，同比之前下降22.5%，其中轿车销售达到370.6万辆，同比之前下降25.3%；SUV销售达到357.3万辆，同比之前下降16.5%；MPV销量43.3万辆，同比下降38.5%；新能源汽车销售31.3万辆，同比下降44.0%。
强者更强弱者更弱
如果用两个字来描述整个上半年销售的话，那么可以用"心碎"来表达心情了，这个数据还是源于中国乘用车整体车市已持续了4个月实现逐渐的恢复性增长以及政策与车市各种因素的推动，不算疫情影响艰难的2、3月，即使是疫情得到控制的6月份，也只有SUV板块出现1.9%的微涨，其中包含轿车、MPV、新能源都达到不一样幅度的下跌，尤其是新能源板块，6月份已经出现38.8%的同比下跌，乘联会所发布的国内车市半年整体数据，充足表达了销量一般不能怪在所受疫情影响，而是今年的车市，是真的不好发展了，销售高度密集，名列前茅的十五家车企市场份额高达78.7%，我们看整个市场的销售情况，差不多可以用四个字来描述：弱肉强食。
合资品牌奢华企业
国内汽车行业两极分化极为不协调，根据乘联会数据显明，今年上半年，排名前十五车企所占的市场份额已高达78.7%，与去年比较增涨4.8个百分点，前十的车企所占车市份达到61.1%，比较2019年增涨2.9%个百分点，众所周知，中国乘用车市场销售近80%都被前十五车企独具鳌头，从今年上半年销量前十五名车企来看，仅有吉利、长安、长城三个品牌，剩下十二家均为合资品牌，其中乃至奢华企业华晨宝马都入列。
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10家车企半年交白卷多数为自主品牌
【 状况|弱肉强食的时代，谁会取得最后的胜利？来看看现在车企状况！】步入2020年以来，各个品牌都显得十分坎坷，但比较起合资品牌来讲，自主品牌尤为艰难，并且在自主品牌中，与第一阵营的自主三强以及第二阵营品牌比较，数量众多年销售低于20万辆的自主中小品牌则极多面对销量下跌和恐怕是退市的可能，在乘联会发布的上半年销售榜内最后40名车企名单中，有10家主动放弃，这些品牌包含知豆汽车、江淮大众、电咖汽车、康迪汽车、时空电动、永源汽车、华泰汽车、领途汽车、江西五十铃等等，此外，包括力帆汽车、众泰汽车、北汽幻速、华晨中华、华泰汽车、东风裕隆、猎豹汽车、一汽夏利、一汽吉林等等，有的品牌月销量只有个位数，这些企业中很多已处于停产和半停产状态，对此，大家有什么评价？
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