嘉峪关文物景区|嘉峪关前的白杨树：一个甲子前的种树故事( 二 )
一条道路固然短时间可以打通 ， 但维护道路的正常运行 ， 却是经年累月的功课 。 郑占乾与他所在的公路段的工友们 ， 在此后的数十年中 ， 日复日 ， 夜复夜 ， 把青春年华 ， 把人生理想 ， 全部交给了这条道路 。 又是沙漠戈壁 ， 又是高寒山区 ， 又是简易公路 ， 修筑的难度大 ， 维护的难度更大 。 路上行走的都是载重卡车 ， 路面质地粗糙 ， 极易损毁 。 冬天大雪封路 ， 开春路面翻浆 ， 夏秋季洪水冲毁公路 ， 困难和危险是道班工人的家常便饭 。
国家财力有限 ， 道班工人不多 ， 道路必须保持畅通 。 大家一年四季大多时间都坚守在岗位上 ， 常常一两个月回一趟家 。 而回家之路更为艰难 ， 或者搭乘拉运矿石的卡车 ， 或者徒步 ， 仅在路上就要耗去一两天时间 。 所谓道班 ， 也只是在路边挖一个地窝子 ， 能够防御野兽和风雪罢了 。 日常所需食品 ， 依靠往来卡车捎带 ， 饮用水则要到深沟去取 ， 取一趟水需要耗费半天时间 。 更困难的是护路工具过于简陋 ， 最初只是一些简单劳动工具 ， 劳动效率很低 ， 去一趟工地 ， 晚上回不了道班 ， 就只能在野外露宿 。 但工人们没有“等靠要” ， 而是自力更生 ， 向发明创新要劳动效率 。 郑占乾和工友们发明了一种畜力刮路机 ， 用一些废旧钢材木料 ， 做成耙耧式样 ， 套上毛驴 ， 刮平路面 。 这种机械 ， 后来推广到西北的许多公路段 ， 使用了许多年 。 嘉峪关的公路博物馆里还陈列着这样的机械 ， 让人既为前辈道班工人的聪明才智由衷敬佩 ， 也为他们所经过的艰难岁月而心潮起伏 。
郑占乾他们自己动手发明创新的护路工具还有很多 。 在今天先进的护路机械面前 ， 这些工具显得简陋 ， 可是没有前辈所经历的昨天 ， 也不会有我们看到的今天 。 参观过几处当年用于道班的地窝子 ， 难以想象在这样的艰难困苦中 ， 道班工人们如何保障这条专用公路始终畅通无阻 。 现在 ， 这条公路的道班 ， 虽有温暖整洁的职工宿舍 ， 有电 ， 有电视网络 ， 但与都市相比 ， 生活条件依然很艰苦 。 他们却始终不与都市比享受 ， 而是时时刻刻与他们的前辈比 ， 比物质条件 ， 比精神面貌 ， 比爱岗奉献 。
在一个方圆几十里没有人烟的道班里 ， 几位工人师傅正利用工余时间 ， 在空地上种植蔬菜 。 我问种的什么菜 ， 一位工人师傅笑说：种的是希望 。 虽是玩笑话 ， 却也是真实情况 。 没有希望 ， 不会有人来这里 ， 来了也坚持不下去 。 近几年 ， 嘉峪关公路局招了许多大学生 ， 他们大多来自内地自然条件较好的地区 ， 他们手中的劳动工具先进了 ， 但仍然和前辈做着同样的事——日常时期护路补路 ， 非常时期抗洪抗灾 。 那天 ， 寒风凛冽 ， 我见他们一个个在路边低着头 ， 寻寻觅觅 ， 原来他们是在捡拾路边垃圾 。 公路不仅是车辆通道 ， 也是文明的载体 ， 比起前辈来 ， 新时代的道班工人为公路赋予了新的意义 。
“扎根戈壁 ， 艰苦奋斗 ， 无私奉献 ， 甘当路石” 。 是的 ， 这是嘉峪关公路人走过的历程 ， 也是全体嘉峪关人走过的历程 。 从无到有 ， 从有到多 ， 从多到强 ， 我们就是这样从昨天走到今天 。
马步升
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