汽车|这家车企“开门造车”的底气何在？我们开展了一场硬核现场探秘！( 二 )
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在PACK车间 ， 探秘小队无法直接进入 ， 但是通过介绍了解到小鹏汽车最先使用量产PACK累积氦检测试系统 ， 采用英福康高精度检漏仪 ， 设计专用密封和混气结构 ， 确保电池包达到行业最高级别IP68标准 。
读者说：最关心续航、电池、自动驾驶
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只有参观还不够 ， 探秘小队还得到了与小鹏工程师进行面对面“硬核”交流的机会 。
读者小炎是一名女司机 ， 近期有购车打算 ， 由于没有燃油车指标 ， 不用摇号的新能源车成为她的购车优先项 ， 相比在网上“云看车” ， 参观工厂让她对智能电动车的生产有了直观的感受：“小鹏P7最先吸引我的 ， 是它的自动泊车功能 ， 它可升级的强大自动驾驶能力 ， 对于我这样的新手司机来说 ， 简直太友好了 。 ”
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在余先生眼中 ， 续航一直是纯电动车无法忽视的“痛点” ， 但搭载轻薄电池的P7 ， 续航已经实现600+甚至700+公里 ， 让此前一直关注插电混动车型的余先生觉得 ， 续航已经“够用” 。
小鹏汽车智能工厂的总经理助理吴小龙解释了P7大量降低风阻以及提升续航的本领 ， 包括轻量化、低趴设计 ， 以及后视镜、隐藏式门把等多个细节 ， “P7还不断优化能量回收 ， 借助博士最新一代 iBooster 制动系统 ， 轻踩刹车的信号传递到电机可实现能量回馈 ， 减少了车辆启动和刹车时的能量浪费 ， 进一步提升续航 。
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电池安全也是绕不开的话题 ， 有读者担忧 ， 部分品牌的电动车起火事件 ， 让很多普通消费者对电动车依然有提防之心 。 吴小龙介绍 ， 在和供应商共同做好电池研发的基础上 ， 小鹏自研的PACK拥有比行业标准更高的安全标准 ， 位于底盘的电池拥有防石击层以及缓冲区 ， 能应对极端情况 ， “电池安全肯定是最重视的一环 ， 在车辆下线前 ， 我们有接近300项针对性的检查 。 ”
当然 ， 参观当天小鹏汽车智能工厂还安排了最后的“彩蛋”——令人激动的试驾环节 。
曾经试驾过小鹏
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G3(参数|图片)的李先生表示 ， P7的加速感、NVH以及底盘的舒适性都给他深刻印象 ， 在他看来 ， P7是一辆实力更均衡的电动车 。 在已经拥有一辆燃油车的情况下 ， 李先生目前考虑添置一辆纯电动车 。
小炎则觉得 ， 自己对P7的智能化和舒适性体验相当满意 ， 但内饰如果能进一步增加豪华感 ， 以及增加更多符合女性审美的设计 ， 会更加分 。
至于四驱的高性能版本 ， 则得到读者小伟和林先生的偏爱 ， 林先生认为 ， P7的底盘在“暴躁”和舒适性之间取得平衡 ， 小伟则觉得 ， 目前P7的售价仍稍稍超出了自己的购车预算 ， 希望P7能推出性价比更高的车型 。
做“用户说了算”的车企
智能汽车的生产过程也相当智能 ， 是探秘小队队员们经过半天的参观试驾后 ， 都明显感到的印象 。
小鹏汽车的工程师介绍 ， 工厂的智能化联动通过数字化、可视化、自动化、柔性化以及追溯性实现 ， 其中可视化使得生产设备和生产状态都得到随时监控 ， 实现信息的透明化 ， 而柔性化生产则满足了消费者对不同版本的购车需求 ， 实现个性化的软硬互联 。 而追溯性则保持了关键零部件的追溯 ， 把生产过程中的“出错”概率 ， 降到最低 。
在当天的参观中 ， 部分参观者是小鹏P7的车主或准车主 ， 针对自动驾驶、电动尾门、电池等一系列细节问题 ， 小鹏汽车智能工厂都一一进行了回应 。 针对消费者的建议 ， 都会进行研究、实现优化 。
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