Array,Array|维斯塔潘已做出夺冠策略，强到能抹平一秒的差距？梅奔如何应对？
“我强烈感觉轮胎选择是正确的 ， 我们已经在使用更软一档的轮胎 ， 所以我们不能用上周用过的硬胎 ， 尽管我认为那款配方非常优秀 。我需要最硬配方的轮胎选择 。这场大奖赛软胎都是被放弃的 。这不是大家的选择 ， 你可以看得到 。”排位赛结束后维斯塔潘解释了他使用的轮胎组合 。
【Array,Array|维斯塔潘已做出夺冠策略，强到能抹平一秒的差距？梅奔如何应对？】
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同时维斯塔潘也承认使用更硬一挡的轮胎会在一定程度上带来困难 ， 而他的排位赛成绩原本有可能更好 。荷兰人在Q2使用了硬胎 ， 在Q3的首个飞驰圈则使用的是中性胎 ， 第二个飞驰圈使用的是软胎 ， 这也导致了他不能以最佳的轮胎组合完成排位赛 ， 被霍肯伯格以0.094的微弱差距击败 。
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赛后维斯塔潘同时也解释了为何在Q3用这样的轮胎配方 ， 他说道“我当时并不清楚哪一款轮胎最快 ， 所以我们两款都试了 。我在排位赛只跑了四个飞行圈 ， 这可能还不够 ， 我们按照软-硬-中-软的次序安排的轮胎 。我没有很好的参考 。我认为从排位赛的流程上看 ， 我们还没有做到最好 。”
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这样一来的话今天晚上的比赛就精彩了 ， 进入的Q3的大多数车手将使用中性胎起步（上一站的软胎） ， 包括两辆梅赛德斯车手 ， 结合上一站的比赛情况看 ， 中性胎不可能坚持太长时间 ， 一停将会来的非常早 ， 这就意味着车队在策略上有更多的选择空间 ， 尤其对于红牛而言 。如果场上发生意外情况 ， 比如安全车 ， 或将给维斯塔潘带来好运 。
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其次就是二停的轮胎选择了 ， 对于黄胎起步的车手 ， 黄白红的组合会在比赛最后阶段异常的挣扎 ， 甚至于跑不完比赛 ， 这样的策略虽然激进 ， 但风险太大 ， 相信大多数车队会选择黄白白 。而维斯塔潘则能够做到白白红的策略组合 ， 虽然无论是倍耐力还是官方暂时没有给出哪种策略会更快 ， 从这点看他已经在策略的选择上占据了主动权 ， 这或许是打破梅赛德斯垄断唯一的机会了 。
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