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趣头条|中年李想之烦恼


撰文 | 辛西娅编辑 | 周长贤
在汽车圈和科技圈 ， 可能没有人不知道李想 。
李想是一个连续创业者 ， 1981年10月出生于河北石家庄 ， 读高二时 ， 他就通过运作个人网站月入2万 ， 然后辍学创业 ， 先后创立***、汽车之家 ， 现任车和家创始人及CEO 。
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2006年 ， 李想与茅侃侃、戴志康和高燃4人一起登上杂志封面 ， 被誉为“京城IT四少” ， 成为80后创业明星和资本宠儿 。
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2013年12月11日 ， 汽车之家成功登陆纽约证券交易所上市 ， 成为李想的高光时刻 。 公司上市不久 ， 李想选择了离开 ， 于2015年6月12日卸任汽车之家总裁 。
此后 ， 他先和李斌一起创办蔚来汽车 ， 后来自己创办车和家 ， 2018年底正式推出首款车 理想ONE 。 2020年7月30日 ， 李想再次迎来高光时刻 ， 理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市 。
一
除了创业者身份外 ， 李想还有一个称谓——“特吹” 。 2014年4月 ， 43岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克首次来中国 ， 向9位车主交付钥匙 ， 李想就是其中一位 。
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作为一名知名“特吹” ， 李想不光帮特斯拉带了不少货 ， 还对特斯拉的股价产生了不可估量（没谱儿）的影响 。 几年前 ， 他发微博预测 ， 特斯拉的市值可以在2020年100%达到1000亿美金 ， 长期发展可以到3000亿美金 。
果不其然 ， 今年特斯拉股价狂飙 ， 市值已经突破2000亿美元 ， 成为美国历史上市值最高的汽车公司 。
借着特斯拉这一股旋风 ， 国内的新能源汽车市场也被点燃了 ， 但还没来得及放眼未来 ， 所有人眼睁睁地看着被特斯拉从身上碾压过去 。
今年6月份 ， 特斯拉Model 3分别在北京、上海、深圳超一线城市的销量排行榜上位居第一 ， 并超越一众热销燃油车 。
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【趣头条|中年李想之烦恼】
用李特吹的话说 ， “一辆445公里续航的车干翻了一切” 。
“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的 ， 比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果 。 几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 所以反而被忽视 。 ”李想叹了口气 ， 灭顶之灾啊 。
在一个微信群里 ， 李想发出直击灵魂深处的拷问：续航到底是不是特斯拉碾压一切的武器？
随后 ， 他在朋友圈公布了自己的答案：特斯拉的制胜武器是超级充电桩 。
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互联网出身的李想 ， 太懂得如何制造冲突了 ， 一下子引起了“Model 3如何能赢”的网络大讨论 。
有人认为 ， 特斯拉的“护城河”是10多年来树立的科技智能品牌形象；有人说 ， 特斯拉是靠智能化取胜；甚至有人把这个问题抛给特斯拉车主 ， 多位车主却不知超充站的存在 ， 让李想也体验了一下什么叫做“脸真疼” 。
一位电动汽车领域的专家也看不过去了 ， 他说如果把特斯拉的成功简单的归功于超充 ， “只能说李想太low了 。 ”
其实 ， 仅仅在电池包结构这一块儿 ， 特斯拉就在持续领跑 。
今年 ， 比亚迪出了刀片电池CTP结构的电池包 ， 荣威R ER6用523镍钴锰三元做了16芯6模组 ， 把电池包系统能量密度提升到了180wh/kg ， 但是2017年上市的Model 3早已经用上了4个纵置大模组 。


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