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高工锂电网TB|7月动力电池装机“触底反弹”

熬过了上半年的低谷期 ， 中国新能源汽车产量和动力电池装机量在7月份双双进入同比、环比增长通道 。
高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示 ， 2020年7月我国新能源汽车生产约9.6万辆 ， 同比增长30% ， 环比增长5% ， 成为国内新能源汽车市场的转折点 。
受此带动 ， 7月国内动力电池装机量约4.99GWh ， 同比增长6% ， 环比增长6% ， 这也是今年国内电池装机首次实现同比、环比同步增长 。
具体来看 ， 7月国内动力电池市场主要有以下特点：
1、国产特斯拉产量再次破万
本月特斯拉国产model3生产12571辆 ， 位列新能源乘用车产量榜首 ， 环比增长21% 。 自4月以来 ， 特斯拉已连续4个月实现产量破万 ， 带动LG化学在华装机持续增长 。 若保持当前产量不变 ， 预计特斯拉model3在华全年产销量或达12万辆 ， 以单车带电量55KWh计算 ， 全年累计装机或超6GWh 。
2、LFP装机同比环比受挫
7月LFP电池实现装机量约1.63GWh ， 同比下降34%、环比下降2% ， 主要原因是新能源客车装机大幅下滑所致 ， 且在乘用车领域装机占比较小 。
3、TOP10企业合计占比93%
6月TOP10企业合计装机电量约4.41GWh ， 环比增长34% ， 占整体的94% 。 7月TOP10企业合计装机电量约4.64GWh ， 环比增长5% ， 占整体的93% 。
4、7家电池企业同比正增长
6月TOP10电池企业装机与7月相比整体变化不大 ， 有7家企业装机同比正向增长 。 其中瑞浦能源装机挺进前十 ， 成为本月装机势力的一匹黑马 。
新能源乘用车依然是市场的增长主力 ， 从本月产量排名前二十的企业来看 ， 有过半主机厂产量同比增长 。
其中 ， 产量同比增速靠前的企业为一汽大众、北汽福田、上汽通用、威马汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等 。
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在上述主机厂中 ， 外资/合资车企和造车新势力的发展势头迅猛 ， 而比亚迪、上汽、吉利、北汽等本土传统主机厂的发展却不尽人意 ， 面临较大的市场竞争压力 ， 需要推出更有竞争力的主力车型 。
在车型方面 ， 7月产量排名靠前的纯电动乘用车车型为model3、宏光MINIEV、威马EX5、AionS、E50、比亚迪秦EV、宝骏E200、蔚来ES6、欧拉R1等；PHEV车型为帕萨特PHEV、理想ONE、宝马530Le、途观LPHEV等 。
从车辆细分类别来看 ， 7月新能源乘用车电池装机电量约3.58GWh ， 同比增长61%；客车电池装机电量约1.06GWh ， 同比下降55%；专用车电池装机电量约0.35GWh ， 同比增长214% 。
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从不同电池类型来看 ， 7月磷酸铁锂电池装机量约1.63GWh ， 同比下降34% ， 环比下滑2% ， 占总体的33% ， 主要原因是新能源客车装机大幅下滑；三元电池装机量约3.18GWh ， 同比增长58% ， 环比增长8% ， 占总体的64%；锰酸锂电池装机量约0.02GWh ， 同比下降42%；钛酸锂电池装机量约13MWh ， 同比增长近24倍 ， 主要由银隆新能源装机带动 。
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从不同电池形状来看 ， 7月方形电池装机电量约3.79GWh ， 同比下降11% ， 环比增长3% ， 占总体的76%；软包电池装机电量约0.32GWh ， 较去年同期基本持平 ， 环比增长23% ， 占总体的6%；圆柱电池装机电量约0.88GWh ， 同比增长602% ， 环比增长13% ， 占总体的18% 。
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方形电池同比下滑主要原因是宁德时代和亿纬锂能两家企业装机同比下滑所致 ， 而圆柱电池同比增长6倍主要是受LG化学配套model3带动 。


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