汽车观察家|这是真的吗？，都说比亚迪是“公路坦克”
比亚迪经常被大众称为“公路坦克” ， 其实最早是因为网络上盛传的那些撞车画面 ， 这些撞车的画面比亚迪次次都是完胜 ， 所以才有了“公路坦克”的称号 。 从很多的撞车情况来看 ， 一般的车也真的撞不过比亚迪 ， 而中保研碰撞成绩也为“公路坦克”做了证明 。
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在一场场事故中 ， 比亚迪有了太多的“辉煌战绩” ， 其中奥迪Q5、保时捷、甚至于大货车等等都成为了比亚迪的手下败将 。 中保研的碰撞测试中 ， 比亚迪唐获得了3G和1M的良好成绩 ， A柱没有明显弯折 ， 乘员舱完好无损 ， 约束系统对假的头部和身体起到了良好的保护作用 ， 最受人关注的25%偏执碰撞中也经受住了考验 ， 获得了G 。
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据资料显示 ， 比亚迪在深圳耗资上亿元打造了占地2.2万平方米的汽车安全碰撞测试实验室 ， 且具备了中国、欧洲、美国等国家地区的各种测试能力 ， 当然其中也包括了新车评测能力 。 比亚迪致力于打造“四位一体双安全”体系 ， 比亚迪唐是经过了167项车身仿真验证项目 ， 且经历了反复多次优化而打造出的LCB超安全性车身架构 。
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据了解 ， 比亚迪唐车顶结构、材质等都经过了优化 ， 可以承受近9吨的压力 ， 而整车高强性钢材应用比例也达到了63% ， 扭转刚度提升了30% ， 扭转模态提升了35% ， 可以说对得起“公路坦克”这个称号 。
【汽车观察家|这是真的吗？，都说比亚迪是“公路坦克”】比亚迪崛起 ， 是国产车的一个代表 ， 其实在中保研碰撞中很多国产车表现都很不错 ， 同级别的车里去看看国产SUV整车质量都要比合资车重一些 ， 尽管安全性能与整车质量关系不大 ， 主要看车身材料 ， 特别是A柱 ， 但是鸡蛋再结实也不能与石头碰撞 。 大货车如果去中保研参加碰撞估计没有过关的 ， 但是五星安全的小车在大货车面前也都是渣渣 。
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也许很多人都觉得为什么整天就比亚迪车主晒车祸现场图 ， 其他人都不晒 ， 原因很简单事故发生后如果车被撞的七零八落谁还有心思发图片 ， 只有那些从事故现场完好无损的才会发个图片压压惊 。
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（运营人员：凌萧风）
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