澎湃新闻|英国研究机构提出“电动公路”为长途货运脱碳，成本低于氢能( 二 ) 长途重型卡车既是化石燃料的主要消耗者

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西门子公司提出的通过架空接触网实现动态充电的混合动力车辆结构
总体而言，作者们认为，电力驱动所消耗的能量将少于氢燃料驱动。尽管氢气具有更强的灵活性，但电解氢或蒸汽甲烷重整制氢都不是为重型货车提供动力和整体经济提供动力的理想能源，这种途径成本高企，意味着大量的政府补贴。
《白皮书》称，与其他替代能源相比，电动道路系统还有一个主要优势，那就是可以对卡车使用的电力征税：货运系统能源效率的提高将通过电力消费税、道路使用费或其他形式的税收，为政府收入创造大量的财政空间。在合理定价方案的前提下，收入将有可能超过目前对混合动力车征收的燃油税。
【澎湃新闻|英国研究机构提出“电动公路”为长途货运脱碳，成本低于氢能】公开资料显示，英国可持续道路货运中心获得了英国工程和物理科学研究委员会和工业联盟的资助。该联盟成员包括英国零售巨头John Lewis、Tesco ，知名邮递和物流集团DHL ，英国物流公司Wincanton ，以及Volvo汽车、轮胎生产商Goodyear和Firestone等。

澎湃新闻|英国研究机构提出“电动公路”为长途货运脱碳，成本低于氢能( 二 )

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