军事大演讲|图波列夫三大轰炸机工程，从战术攻击机到洲际轰炸机，超音速时代( 二 )
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图-98两型对比图
1955年 ， 图-98首飞成功 ， 虽然空中操控性能表现优异 ， 但是油耗高作战半径达不到设计要求 。 随后试飞表现相对中规中距 ， 虽然没能入役 ， 但作为技术先行者通过各种测试为后续超音速轰炸机打下坚实基础 。 而且它的故事并没有结束 ， 最后熔合了105工程方案 ， 成为很专业的大型截击机——图-128“大提琴手” 。
由于飞机过于笨重并不具备格斗能力 ， 而且性能一般机组视野也很差 ， 在服役期间唯一的任务就是游荡在西伯利亚荒原 。 发现远道而来的美国轰炸机 ， 进入有效射程迎头齐射所携带四枚R-4空空导弹 ， 然后掉头全速逃离 。 
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图-128“大提琴手”
105工程 ， 成型版本就是图-22“眼罩”超音速轰炸机 ， 在此之前还有个103工程 ， 其实就是图-16改型 。 通过增加发动机来实现动力提升 ， 在图-16翼根处换装4台VD-5/VD-7涡喷发动机 ， 目前没有照片可以参考米亚-4布局（文章开头有） 。
1954年 ， 在103工程基础外再次衍生了105工程方案 ， 机体采用跨音速面积率设计 ， 机翼也调整为55度大后掠角 。 为发挥两台VD-5F最大功效 ， 将发动机安装到垂直尾翼两侧短舱 ， 这种布局在单发失效的情况下偏航力矩很小更利于飞行安全 。 不过离地面太高也造成日常维护保养不便 ， 地勤碰到这种机型肯定出口成“章” ， 105工程实际上就是来自图-98的技术借鉴 ， 再加上103工程的结合体 。
105工程方案其实很多 ， 主要都集中在翼形以及发动机吊舱调整 ， 给大家几个主要变化版本分享 。 
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105工程方案
1958年6月 ， 105工程原型机成功 ， 测试过程发现超音速飞行能力不足 ， 着陆距离太长需要对现有机场进行改造（成本高） 。 不过一切为了超音速都值得 ， 接下来图波列夫进行了改进 ， 105A工程换装推力更大的VD-7M发动机 。 另外机翼更薄、采用后收式起落架、机翼后缘起落架舱也进行修形 ， 让飞行更加快速 。 
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图-22原型机（内部编号图-105）
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105A工程
为保证万无一失 ， 另外还有一个备份方案——106工程方案 。 换装了NK-6发动机 ， 最大飞行速度可以达到2马赫 ， 这个方案最后衍生出变后掠翼的图-22M“逆火”超音速轰炸机 ， 和105工程的图-22“眼罩”成了兄弟 。 
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106工程方案
优化过的T-145工程方案 ， 带可变后掠翼设计 ， 最终版本就是图-22M“逆火”超音速轰炸机 。 
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T-145工程(图-22M)
1958年9月7日 ， 105A工程原型机实现首飞 ， 有了前面这些经验积累这次试飞相当成功 。 一切性能都达到军方要求然后在同年底就投入量产 。 比较有意思的是采用三人机组 ， 配套K-22弹射座椅 ， 由于超音速飞行弹射逃生制约条件多 ， 所以K-22是下射式弹射方式风险很高 。 
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【军事大演讲|图波列夫三大轰炸机工程，从战术攻击机到洲际轰炸机，超音速时代】三人机组
最大起飞重量92吨、最大飞行速度1.42马赫、实用升限13300米、最大航程4900千米 。 
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图-22“眼罩”超音速轰炸机
108工程 ， 虽然有过这么一款“洲际轰炸机”研制方案 ， 但实际上未没有打造成功 。 照片目前没找到 ， 大体上它就是一款三角翼布局战机 ， 可以用红色“女武神” ， 苏联T-4超音速远程战略轰炸机代替示范 。
美国在B-58成功之后 ， 又开始了更先进的XB-70“女武神”超音速远程战略轰炸机研制 ， 飞行测试中甚至达到最大3马赫的速度 ， 以及21500米的高度 。 这款最大起飞重量250吨 ， 约11吨载弹量以及8000公里以上航程 ， 可以跨洋轰炸的大飞机 ， 令苏联相当警觉对应也推出系列机型 ， 其中就包括图波列夫的T-4 。 
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跨洋打击
苏联航空工业各大设计局拿出自己的方案供选择 ， 雅科夫列夫设计局最先被淘汰 ， 确实已经没落只能接垂直起降飞机和教练机 。 其他包括下图所列几款 ， 左上角雅科夫列夫、右上角波列夫、下方苏霍伊 ， 为了实现超音速飞行大家都有一个特点长机身+三角翼 。
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