70万以上|开眼了！近距离实拍奔驰G500 4×42，静态解析
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奔驰G500 4×42
Mercedes-Benz
什么是真正的越野车？
今天给大家带来的这台奔驰G500 4×42才是真正具备绝对顶级越野实力的越野车 。 4×42已不局限于我们常说的承载式与非承载式车身的区别 。 它的原型当然还是我们熟知的那台“火柴盒”
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当第一眼看到4×42独处时 ， 并未感到太明显的区别 。 而把一台G级同排对比 ， 就可以看出明显差异 。 那个曾经印象中的大块头 ， 在4×42面前显得如此娇小
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跟紧我们的镜头 ， 一起来探寻它的与众不同
首先进入眼帘的正脸来势汹汹 。 2018款及以前的大G ， 都是平直线条见棱见角 ， 相比2019大改款后的大G更加经典 ， 更加爷们儿！
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玩越野车的朋友 ， 在出门儿豁车之前 ， 必要爆改一番 ， 悬挂的升高是必改项 。 否则 ， 极端越野路况 ， 过不去多尴尬 。 这台4×42底盘在与普通大G比起来就能明显看出高度差异 。 普通版大G离地间隙220mm已经足以应对大部分越野路况 ， 而4×42呢 ， 足足高了一倍多 ， 达到了450mm 。 什么概念？我拿了一个我们常见的饮水机水桶和一个桶装二锅头放在车下
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你没看错 ， 这个接近半米的离地间隙 ， 可以直接骑过去 。 只是前后差速锁的“大鼓包”会蹭到水桶瓶口而已 。 二锅头桶在此面前简直就是弟弟了
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涉水深度达到了整整1米的高度 ， 就算和雨神萧敬腾常伴都不怕
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4×42的车头杠皮内 ， 说是布满了散热装置毫不夸张 ， 几乎所有进风网看进去都是这种散热器 。 同样是为了户外严酷的恶劣环境所备 ， 要知道4.0 V8引擎的制热能力如何 ， 更何况它还是一台双涡轮增压发动机
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夸张的下唇护板采用铝合金材质 ， 为防止与接近角过大物体接触作为保护 ， 甚至在极端越野状态可以利用这个护板架骑上去 ， 护板的厚度足有近一公分 ， 如此夸张的体量又需要有足够的坚固度 ， 只有采用全铝才可以得到有效的减重效果
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整车采用大量碳纤维材料减重 。 起初我还认为轮眉是拼接而成 ， 细看才发现整个轮眉是全碳的 ， 白色是贴附在碳纤件上 ， 为达到和车身融洽的整体感 。 车顶和内饰随处可见碳纤部件
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