70万以上|当沃尔沃S90谈论爱的时候，他在谈论什么( 二 )
今年1-7月 ， 沃尔沃在华累计销售已近8万辆；在刚刚过去的7月 ， 沃尔沃单月售出14,379辆 ， 同比增长14% ， 远超行业增长近3倍 。 这是沃尔沃自二季度以来连续第四个月实现双位数增长 。 其中SUV车型占据了一大半 ， 业界有期待在新款S90上市后 ， 可以平衡一下其细分份额 ， 也可以成为增量 。
这种快速增长已经有段日子了 ， 有些让人看到十年前被吉利收购之后的那一段狂飙突进的重演 。 从2018年开始 ， 沃尔沃大概在豪华车市场中排名稳固在第六的位置 ， 其中不乏同行衬托的因素 ， 但更是因为自身持住了两位数增长 ， 跟上整个细分在大盘下行趋势下站上硬通货的节奏 。
到今年上半年 ， 沃尔沃的豪华车市占率约为5% 。 一个更说明节点的Flag是 ， 沃尔沃即将迎来在中国大陆市场的第100万个车主 。 按照其官宣的目标人群来说 ， 在中国市场要找到一个百万规模级别的“新时代商务精英人群” ， 并不难；难在被沃尔沃在该人群细分里撇出一个100万佛系人口认同自己 。
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沃尔沃一直以来给人的疑惑就是 ， 其品牌内核始终以硬核“直给”的方式示人——安全、健康、可持续发展 ， 宏观、高级、缺乏世俗共情点 。 比如在昨晚的发布会上 ， （沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO）袁小林试图又一次重复品牌的豪华观：豪华就是极致 ， 体现在对于人最本质的追求 ， 对安全、健康、可持续发展的追求 。
你检讨了一下自己的人生 ， 恐怕会觉得这三点很重要 ， 但你从未有过追求 ， 甚至经常做相反的事 ， 酗酒写诗不睡觉 ， 觉得自己朋克得飞起 。
事实上 ， 在我短暂的记忆中 ， 除了曾经被某***带起过养生car的宣传 ， 大多数情况下 ， 这些概念甚至难以被包装 ， 因为它们属于一种政治正确的常识或者说基本保障 ， 不牛逼也不炫酷 。
而沃尔沃的浪漫主义也恰巧在于此 ， 仿佛始终怀着利他主义的佛光大爱 ， 做自己该做的事 。 对于他们来说 ， 这些不是简单的一个结果 ， 而是背后支撑着整个体系的企业价值 。 他们甚至把这句话写在PPT上 。 在其他人花式追求性能与感官的时候 ， 你突然发现这么一个伟光正的品牌反而格外有力量 。
【70万以上|当沃尔沃S90谈论爱的时候，他在谈论什么】
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世界上一半以上的汽车安全发明都是来自沃尔沃 。 最出名的就是三点式安全带 ， 该发明是无偿向全世界共享的 。 袁小林提供了两个数据：全球每年因为交通事故死亡的人数在130万；而正确使用安全带可以减少60%-70%的死亡率 。 请自行形成逻辑自洽 。 去年 ， 沃尔沃还启动了EVA行动 ， 将安全数据进行了更加彻底的分享 。
你很少会碰见一个标签只对应一件事的情况 ， 但在汽车上 ， 安全的坑似乎只有沃尔沃能填上 。 即便在今天世界下沉的速度快过大腹下垂 ， 个体前途在大格局面前变得沙砾化而不足一提 ， 沃尔沃仍旧没有怀疑地坚信着传统母题 ， 对爱与生命抱持着希望和温暖 。
撇开那些售价策略的影响（毕竟大家力度差不多） ， 突然觉得选择沃尔沃的100万 ， 真是有种标准人群画像式的高级感 。
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