趣头条|向精细化迈进 试2021款比亚迪唐燃油版( 二 )
发动机初段出力足够积极 ， 在1500rpm时便可进入最大扭矩平台 ， 城市中游走很轻盈 ， 油门响应快但不窜 ， 尤其在跟车时这点很让人喜欢 ， 既不会跟不上节奏 ， 又不会让你每次对待它都要小心翼翼 。 从个人来说 ， 我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力 ， 因为在城市中你并不会脚脚都是大油门 ， 反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况 ， 假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符 ， 那在堵车时就不会那么累 。
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时速在80km/h之前的动力都是足够你使用 ， 不过随着车速进一步提升 ， 在中后段的加速就不是那么痛快了 ， 明显能够感觉出发动机已经不那么淡定 ， 当然也没有到了乏力的程度 ， 只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差 。
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6AT有着比较清晰的逻辑 ， 不过有时会觉得总是慢半拍 ， 好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿 。 跟目前市面上大部分的6AT一样 ， 它也是以平顺作为第一诉求 ， 对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向 。 大部分时间里 ， 挡位间的接合动作都很轻微 ， 低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情 。
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悬架整体还是舒适的调校 ， 减振器后段偏软 ， 在你重刹或是快速过弯时 ， 车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式 。 事实上如果你正常驾驶 ， 悬架的初段还是能够给人足够的支撑 ， 底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富 。
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它对于一些小颠簸和连续颠簸的化解还是有提升的空间 ， 不过这两点解决起来也不难 ， 将20英寸的轮圈换小一些 ， 车内琐碎振动自然会减弱；至于连续颠簸更简单 ， 你只要说服自己 ， 一辆售价不到17万元的车 ， 还想叫它做什么？
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转向到符合这个级别SUV的特点 ， 算是正常表现 。 转向的手感在舒适模式下偏轻 ， 转向比偏大 ， 好在是回馈比较细腻 ， 有一定质感 。 车头反应速度别要求太高 ， 日常开肯定没问题 ， 激烈驾驶有些强人所难 。
● 总结：
除了上述之外 ， 新款比亚迪唐还推出一系列购车的福利政策 ， 针对燃油版车型 ， 首任车主可以获得3年6次免费常规保养 ， 相当于几千元的变相优惠 ， 对于消费者而言还是比较实在的 。
其实说来惭愧 ， 之前我在看到比亚迪唐这几个字时 ， 脑子里下意识蹦出来的也只是DM车型 ， 而燃油版往往会被忽略掉 ， 但实际上一直生活在DM版光环之下的它并不是谁谁的附属品 ， 在它所在的领域里 ， 它依旧是一股不容小觑的力量 。 根据消息 ， 新款唐燃油版的价格将不会超过17万元 ， 这意味着它的价格不会发生大变 ， 试想一下这个价位的7座SUV有多少？产品力比它更突出的又能有几个？如果您正在考虑这个几位或级别的车型 ， 我认为它是不应该被忽视的产品 ， 当然假如在16号上市时它能在价格上再给出惊喜 ， 获得关注也应该是水到渠成的事 。 （文/图/摄 汽车之家 王泽石）
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