31-50万|三十而已，无需担心激情不在，让一辆CT5为你“续杯”( 二 )
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在配置方面 ， CT5全系标配低速主动刹车 ， 自动驻车 ， 定速巡航 ， 无钥匙启动与进入 ， 10英寸触控屏 ， 电动天窗 ， 以及双区自动空调等 。 而在我们这台顶配车型上 ， 还搭载了并线辅助 ， 车道偏离预警 ， 车道保持辅助 ， 主动刹车 ， 360度全景影像 ， 手机无线充电 ， ACC自适应巡航 ， 前排座椅通风/加热 ， 以及HUD抬头显示等等 。 可以说在配置层面 ， 顶配的CT5是十分的丰富！
可观的空间 ， 也能让它专心做“奶爸”
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虽然CT5的后排头顶处有掏空的处理 ， 但实际体验下来 ， 它的头部空间还是稍显局促 ， 腿部空间也仅仅只有两拳有余 。 同时 ， 它的后排中央地台也有较高的隆起 ， 所以相比同级别竞争对手来说 ， CT5的后排空间并不占什么优势 。 不过好在后排配有独立的空调出风口 ， 12V电源 ， 以及Type-C接口 ， 同时真皮包裹的座椅触感柔软 ， 包裹性还算不错 。
【31-50万|三十而已，无需担心激情不在，让一辆CT5为你“续杯”】
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CT5的后备箱带有感应功能 ， 打开后 ， 后备箱内部的整体感觉还算是比较规整的 ， 常规容积达到了384L 。 同时后排座椅还支持4/6比例的放倒 ， 这也为后备箱提供了一定的拓展性 。 另外 ， 在后备箱盖板的下方还带有隐藏的储物格 。 可以说后备箱的这个表现 ， 对于日常家用来说是完全没有问题的 。
同级别最强的运动操控感
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既然CT5是一辆运动型轿车 ， 那这一次我们便直接将它开上了山 ， 打算在蜿蜒的山路上去感受一下它独有的运动特性 。 我们这辆顶配车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力241匹 ， 最大扭矩350牛·米 ， 并匹配10AT变速箱 。 其动力响应自然没得话说 ， 7.3秒破百 ， 你只要轻踩油门就可以获得不错的加速感！不仅如此 ， 它的动力输出也十分的线性 。 但是 ， 对于不太熟悉Brembo刹车的朋友来说 ， 刚开它可能还需要慢慢适应一下 ， 因为它的制动力真的太好了！你只需要轻轻一踩就会获得很强的制动效果 。
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除此之外 ， CT5的MRC电磁悬架更是将车辆的操控推到了一个新的高度！尤其是在跑山路过弯的情况下 ， 它的这套电磁悬架能够提供非常强大的支撑力 ， 从而有效抑制过急弯时车身所带来的侧倾 。 同时 ， 再配上米其林PS4S运动轮胎强有力的抓地力 ， 就算在弯中适当给油 ， 也根本不用担心它会推头 。
能静能动 ， 随时随地释放驾驶激情
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然而当你不需要激烈驾驶的时候 ， CT5的双层夹胶玻璃能为车内隔绝掉大部分的风噪以及胎噪 。 同时 ， CT5还带有ANC主动降噪功能 ， 让你在日常驾驶中也能享受到很好的静谧性 。 但是 ， 一旦你的转速超过了3000转 ， 车内的BOSE音响就会发出模拟的声浪 ， 从而彻底释放出你的驾驶激情！
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亮眼的外观 ， 丰富的配置 ， CT5与它的竞争对手相比 ， 在硬实力上确实有着一定的话语权！就在如今很多中级车都在向“舒适性”靠拢的时候 ， 就只有CT5依旧我行我素着！一天的体验下来 ， 我个人认为CT5应该是它这个级别 ， 以及它这个价位里 ， 最富有驾驶“激情”的一台车了！如果你非要我挑点刺 ， 那可能就是它后排空间的表现吧 。
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