中国商用汽车网|采埃孚上半年销售额同比降26% 净亏9.11亿欧元( 二 )
本文图片
同时 ， 随着在5月29日正式完成对商用车制动系统供应商威伯科的收购 ， 威伯科并入采埃孚成为其旗下新的商用车控制系统事业部 ， 将助于奠定采埃孚在商用车领域系统供应商的地位 。 据悉 ， 整合流程在收购完成后即刻开始 ， 其中适用于商用车的高级辅助驾驶系统和自动化功能板块进展尤为良好 。
除了组织架构的变化外 ， 在电气化大趋势的预期下 ， 采埃孚正在全球范围内选择性地降低产能 ， 以应对需求疲软 。 在德国 ， 公司已为此目的与劳工委员会达成了“转型集体协议”(Transformation Collective Agreement) 。 经协定 ， 采埃孚在2022年底前不进行任何强制性的裁员或关闭在德国的办公地点 。 与此同时 ， 公司可以根据集体谈判协议 ， 减少员工至多20%的工作时长 ， 有针对性地减少员工工作时间并相应地提供离职选项 ， 同时为部分德国年长的员工提供非全日的工作 。 自2019年年中以来 ， 采埃孚全球员工已减少5,300人 ， 其中包括自今年年初以来减少的3,800人 。
本文图片
基于以上 ， 采埃孚预计 ， 假定新冠肺炎疫情在接下来的几个月不再大规模爆发 ， 并且下半年的市场情况如我们之前所预测 ， 即比去年同期下降10%-15% 。 那么在今年这一特殊时期 ， 采埃孚今年年末的调整后的息税前利润(EBIT)将为正值 。
根据采埃孚的预测 ， 在未来三年内市场无法恢复到2019年的水平 。 施艾德指出 ， “这一预测适用于6吨以下的乘用车及轻型商用车 ， 尽管我们对2023年8,850万辆乘用车销量的预测与2018年的销量预测 ， 即接近9,400万辆 ， 仍然相差甚远 。 ”对于重型商用车来说 ， 这一增长速度似乎要慢一些：预计2023年的重卡的销量为320万辆 ， 与2019年相比少了36万辆 。 （2019年销量：356万辆）
鉴于复苏缓慢 ， 采埃孚正采取措施 ， 以适应新形势及实现盈利的持续增长 。 施艾德说道：“这对于继续投资未来技术 ， 如电驱动和自动驾驶 ， 获取业务以及进一步加强我们未来的财务独立性至关重要 。 ”
推荐阅读
- 王俊凯|英雄联盟中国区品牌代言人周杰伦&王俊凯，我心目中的电竞男主！
- 中国东部|河南北部、东部、南部有福了? 有限的降雨将发生在这里
- 声音|代表山东征战《中国好声音》“低音炮”小伙回青献艺
- 古都正|中国千年古都正在崛起“硬科技”
- |为中国汽车品牌的担当点赞 长城皮卡召回部分长城炮
- 暴雨蓝色预警！四川云南等地局地有大暴雨来袭
- 美媒：中国没有战机能拦U-2，但有办法将其击落
- 选手|“文化中国·水立方杯”中文歌赛匈牙利赛区决赛落幕
- 白酒|真全粮酒比酒精酒好在哪里？
- 疯狂抹黑！两名中国籍高校研究人员在美被捕，美司法部宣称其“破坏证据”“窃取机密”