31-50万|汉兰达：我不是针对你，我是说在座各位都是弟弟( 二 )
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因为触及了部分国人对第三排空间的内心诉求 ， 所以本田冠道只能说是走了一条自己的路 ， 再也没有跟汉兰达扯上关系 。
本田冠道2020年7月份最大优惠幅度达到1万左右 ， 而销量：排行SUV品类的第49位
【TOP3】坚持最久的吊打者：福特锐界
福特锐界算是最早捆绑汉兰达的中型SUV ， 也是给人留下印象最深的一款车 。 锐界不但长期吊打汉兰达 ， 随着大众途昂的上市 ， 福特锐界还借着"拆车评测" ， 将途昂从神坛拉下 ， 也可以说锐界真正吊打的是大众途昂 。
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2015年5月 ， 第二代锐界国产上市 ， 从它的车身数据到它的动力数据 ， 几乎都与汉兰达旗鼓相当 ， 再加上它也有7座选项 。 在很长一段时间里 ， 媒体都自然而然地将其视为汉兰达唯一的竞品 。 当然 ， 锐界是有自知之明的 ， 为了与汉兰达形成定位站队 ， 从上市之初就保持在终端优惠政策 。
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不过 ， 随着福特品牌整体在中国的沦陷 ， 锐界也失去了品牌支撑点 ， 高油耗、电瓶亏电、保养费用超BBA ， 等实际问题逐渐将福特锐界剔除在主流SUV市场之外 ， 更别说再吊打汉兰达了 。 而汉兰达在油耗、维修保养等用车费用上 ， 一直保持较低的姿态 ， 在这点上也是获得了众多用户的认可 。 而在品牌层面上 ， 丰田的品牌口碑始终保持稳定 。
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2020年8月 ， 锐界依旧没有退市 ， 市场优惠保持在2万元左右 ， 还算比较坚挺：SUV销量排名100位 。
【TOP4】最新的吊打者：别克昂科旗
别克曾经认为自己的昂科威就能与汉兰达比肩 ， 但很快就明白了根本不在一个段位上 。 昂科威在紧凑级SUV都没混到前几名 。 2019年 ， 更大一号的昂科旗上市 ， 名正言顺的吊打汉兰达 ， 却遭受是市场进一步的打击 ， 连续数月销量难以过千 。
作为后来者 ， 昂科旗在硬件上还是相当强悍的 ， 顶着"XT6、昂科雷同平台产品"的旗号 ， 高调挑战汉兰达 ， 并在定价上还高于汉兰达6万元 ， 以显示自己有"吊打汉兰达"的资格 。
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从某种程度上来说 ， 昂科旗4981mm*1953mm*1732mm的车身尺寸 ， 2863mm的轴距 ， 2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9挡变速箱 ， 非常适合与汉兰达针锋相对 。
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本身别克品牌一直以来给人的印象 ， 就与丰田有点类似——除了用车成本高以外 ， 舒适、家用 ， 以及突出服务等 ， 也都是丰田的路数 。 但由于隶属于上汽通用品牌 ， 昂科旗只能融入在"群狼战术"的别克大策略里 。 没工夫精雕细琢汉兰达人群的真实需求 ， 用价格杠杆来换取市场 。 看似"更实惠" ， 但直接背离了汉兰达人群对产品稳定性的基础诉求 ， 毕竟新车所有的降价都会加倍的体现在二手车市场 ， 与汉兰达轨道渐行渐远 。
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昂科旗上市半年 ， 终端优惠已经高达2万有余 ， 即使如此它的销量依旧非常惨淡：SUV销量排名126位
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