产品|12大航司“无限飞”比拼,哪家羊毛最值得“薅”?快来看!( 三 )



行业深观察:
旅客关注飞行限制和发售渠道
事实上 , “无限飞”类产品最早出现在上世纪80年代 。 当时航空业也遭遇危机 , 美国一家航空公司25万美元销售终生头等舱机票今年五月 , 卡塔尔航空推出“最低499美元(约合3500元)环游世界”的产品 , 被称为“空白机票” , 即乘客购票后可不限日期和目的地 , 随时乘机 。
而此次国内民航大批量推出“无限飞”类产品 , 是一开拓创举 , 但专家也指出 , 目前面世的“无限飞”产品仍有些不足之处 。
一是有些产品定位不够清晰 。 目前面世的“无限飞”产品 , 有各种时段限制 , 如限定周末使用、屏蔽国庆黄金周等;也有各种使用人群限制 , 如儿童或婴儿不适用等 。 这些限制直接排除了很多潜在用户 。
二是产品发售渠道单一且不通畅 。 目前各家航司推出的“无限飞”产品 , 大多采取在自有渠道发售的办法 , 通过官方APP或微信通道进行发售 。 由于发售数量的限制 , 往往导致某一时间段发售渠道瘫痪 。 还有些“无限飞”产品发售数量少 , 但却被要求关注公众号或卸载App , 有“骗粉”嫌疑 。
研究员建议 ,发售渠道也是连接航司和旅客的纽带 , 除了官方APP外 , 航司可以选择与OTA平台合作等更多元的销售渠道 , 给用户带来更便捷的购买通道以及更好的体验 。
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大型航司有优势 , 小航司应打差异化
从此次测评总得分情况看 , 南方航空、东方航空、海南航空产品分别前三位 , 这充分说明“无限飞”类型的套票产品 , 对于大型航空公司来说 , 由于航线覆盖率高、航班密集 , 在吸引用户方面有着得天独厚的优势 。
作为中小航空公司的代表 , 祥鹏航空的产品总得分列第五位让人眼前一亮 。 其推出的产品胜在在产品购买、适用时段、机票兑换预订、退改政策等方面更为灵活 , 而且立足云南、辐射西南众多热门旅游目的地的优势 , 也让其吸引了不少用户的关注和兴趣 。

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研究员建议
鉴于目前“无限飞”类型产品的火爆 , 对于准备推出或设计后续产品的航司来说 , 研究员给出以下建议:
一、鉴于“无限飞”产品“不限时间、不限次数”的特点 , 大部分产品针对的群体均是随时可以出行的人士 。 而在现阶段 , 随着疫情的平稳 , 国内旅游市场的重启 , 人们被压抑的旅游冲动的释放 , 能够随时出行并接受“无限飞”的最大用户群体显然是因旅游而出行的人士 。 因此面对这一群体设计的产品 , 更容易受欢迎 。 且充分考虑这类自由行旅客的出行需求 , 特别是家庭类共同出游的需求 。
二、航班限制兑换座位数将成主流 。 在当前疫情期间 , 民航航班座位空置率较高 , 影响还暂未明显出现 。 在常态下 , 这类产品应该是航班正常客座率的补充 , 而不是喧宾夺主 , 抢占了其他出行人士的飞行需求 , 所以每个航班限制此类产品可兑换座位的数量非常有必要 。 建议像南航一样 , 动态限制每日座位总数 , 如此可最大限度降低产品使用者在座位选择时面临的冲突 。
三、围绕热门旅游目的地打造的产品比较有吸引力 。 海航此次推出的产品 , 适用于进出海南的航班 , 由于依托海南岛这个热门目的地的天然优势 , 该产品获得较多用户关注 。 建议中小航司打造此类产品时 , 在航线覆盖方面没有太大吸引力的情况下 , 可参照海航做法打造有特色的套票产品 。
测评方法:
本次测评通过产品价格及受众、产品数量及涵盖时段、产品购买和使用限制、产品适用航线航班数量和产品惠及人群覆盖范围5个维度展开 。 每个细分项以中位数为基准分 , 再按产品实际情况进行加减分 。
数据来源:
各航司公布的产品细则、各航司公开发布以及公开渠道可以采集到的航线航班数量、南都新文旅研究课题组团队采集到的用户反馈信息、2018-2019年国内旅游目的地、客源地相关数据等 。
备注:
评测所采用的标准只代表第三方机构的观点 。 在打分排序环节 , 尽管我们力求能够尽量客观反映某一平台的每一项表现 , 但并不排除在打分时 , 包含评分人员的主观因素 。
——End——
出品:南都大数据研究院 新文旅研究课题组
策划:林广 统筹:龙涛
研究院:龙涛 肖阳 郭毓玲 许琨 李美钰
设计:张博
编辑:南都采访人员 黄琼红 实习生 吴雅雯

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