“无限飞”或改变国人乘飞机习惯，有航司已恢复运力至年初8成
8月12日 ， 南都大数据研究院新文旅研究课题组推出的《民航“无限飞”系列产品测评报告》受到社会极大的关注和读者的点赞、转发 。
业界分析 ， 防疫常态化下 ， 各航司推出的“无限飞”业务卓有成效 ， 不仅为航司带来了上座率 ， 带回了现金流 ， 长远来看 ， 或改变着国人搭乘飞机出行的习惯 。
有航司每日运力和飞行时数已恢复到年初的75％-80％
Ascend by Cirium（全球旅行和数据分析专家）全球咨询总监Rob Morris对这一波“无限飞”服务首创的评价为：这是一项创新的商业举措 ， 鼓励乘客搭乘飞机出行 ， 这将使乘客再次确信在新冠肺炎疫情之下搭乘飞机是安全的 ， 并且还为航司带来了急需的收入 。
如下图所示 ， 中国东方航空的每日运力和飞行时数已恢复到年初的75％-80％ 。 因此即使收益率相对较低 ， 东航这种刺激需求、鼓励更多的乘客搭乘飞机的措施还是受欢迎的 。
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在尝试了“周末随心飞”之后 ， 乘胜追击 ， 有航司又推出了“早晚随心飞”业务 。
对此 ， Ascend by Cirium 航空分析师谢浩文分析 ， 对于“早晚随心飞” ， 航司有两个主要目的：一是改善现有航班的载客率并吸引更多新客户 。 尽管中国国内市场是推动该航空公司业务发展的主要力量之一 ， 但客座率一直保持在70％以下 ， 所以需要这种计划来弥补国际需求降低带来的客座率下降 ， 并最大限度地增加收入 。 该计划鼓励旅客更加频繁地搭乘东航出行 ， 甚至有助于从其他航空公司那里获得更多市场分额 。 这有助于建立全新的忠诚度客户群 ， 并可能产生可观的收入 。 该航司在工作日的早上8点之前或晚上8点之后运营着大约27％的航班 。 由于时间不是很理想 ， 这些航班的载客率通常不高 。 考虑到早出发和晚到的时间 ， 这可能对中小型企业的商务旅行者有吸引力 ， 它有效地为相关目标客户提供了合适的产品 。
跨航司无限飞产品 ， 助力经济内循环
国内疫情的稳定 ， 随着国内“跨省游”的重启 ， 也随着各航空公司推出多元的“无限多”业务 ， 整个7月国内的航空业瞬间活跃 。
相对于大多航司选择在自有渠道发售的做法 ， 也有独辟蹊径的航司 。
采访人员了解到 ， 此波操作中 ， 奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司便联手推出了“周周小长假”产品于去哪儿网开售 。
去哪儿数据显示 ， 开售后10秒 ， 已有用户成功下单；半数以上购买“周周小长假”产品的用户常住地为四川和云南 。
去哪儿网总裁勾志鹏分析 ， 去哪儿带给三家航司的不仅是销售渠道 ， 更重要的是连接航司和旅客 ， 激活停滞的出行需求 ， 助力经济内循环 。
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出品：南都大数据研究院
新文旅研究课题组
策划：林广统筹：龙涛
研究员：龙涛 肖阳 郭毓玲 许琨
【“无限飞”或改变国人乘飞机习惯，有航司已恢复运力至年初8成】编辑：郭毓玲
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