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试驾|拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版( 二 )


外观：找处变化真难
在沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后 ， 去年年初法拉利外饰设计总监以及奔驰内饰设计总监相继被邀入设计团队 ， 所以才有了唐的这一次改款升级 ， 按照以往一款车型生命周期 ， 唐的改款升级来的有点让人猝不及防 。 不过新款唐燃油版不像唐DM那样有明显的调整 ， 改款的重心倾向于内饰与配置两个方面 。
内饰：比肩豪华
唐的Dragon Face可谓是相当成功 ， 时至今日来看 ， 也还是豪华感与中国式经典并存 ， 几年时间内仍不过时 。 所以这次改款的重心其实是内饰部分 ， 通过这次内饰升级 ， 将内饰的豪华感拉到了外饰的水平线上 ， 由前奔驰内饰设计总监开勒·帕加内蒂操刀 ， 功力非常了得！
中控布局以及内饰用料搭配组合都得到升级 ， 配合新增加的琅琊赭内饰配色 ， 给人一种极度温馨、豪华的体验 。 其次12.8英寸可旋转式中控屏、全液晶仪表、扶手箱、方向盘、扬声器等都得到不同程度的升级！
座椅及空间
【试驾|拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版】
驾驶：出色的平顺性
新款唐燃油版动力方面和现款一致 ， 搭载2.0T+6AT黄金组合 ， 这套动力并非性能取向 ， 包括6AT变速箱的标定也是侧重于平顺、经济性 ， 想要秒天秒地的加速性能还是绕不过一台唐DM 。 有关驾驶部分的硬件也并非都没有变化 ， 例如升级使用了采埃孚第三代EPS电子助力转向系统 ， 刹车卡钳升级为双缸低拖滞卡钳 。
两年前唐燃油版刚面世时我就对TA进行过一次深度测试 ， 现在小改款升级 ， 间隔时间不长底盘动力自然没有变化 ， 所以驾驶体验和现款是一样的 ， 新款唐的试驾也算是重温一回当年了 。 在之前测试时 ， 我们测得了唐燃油版百公里加速时间在11秒左右 ， 这个成绩不快不慢 ， 符合这一价位大7座SUV的表现 。 所以加速体验我们无法在这个价位上奢求更多 ， 但考验调校底子的平顺性总得争取一下吧 。
油门踏板初段的动力响应是偏慢一点的 ， 也许是为那些不喜欢开快车的人准备的 ， 适合稳稳当当的开 。 在习惯了发动机的发力点之后 ， D挡或经济模式下超车就变得颇有仪式感 ， 油门过半先等发动机躁动起来 ， 涡轮压力上来了动力也就随叫随到了 。 比较意外的是 ， S挡会更易于驾驶一下 ， 和一般的S挡所不同的是 ， 唐燃油的S挡不会粗暴无比的输出 ， 经过变速箱的梳理 ， 动力只是以更及时的方式输送到车轮 ， 而非刻意“炫技” 。
变速箱的换挡逻辑也会因S挡而改变 ， 原本偏爱升挡追求燃油经济性的特点会变得稍微激进一点 ， 当然也只是一点 。 降档速度快了不少 ， 一脚油瞬间降至2挡 ， 转速爬升飞快 ， 而即便是如此变速箱也无时不刻都在“克制” ， 没有一丝顿挫感或者突然间的闯动 。
新款唐燃油版底盘方面也没有硬件上的变化 ， 而在新款唐DM上面则是加入了FSD可变阻尼悬架 ， 显然唐燃油版就没法这么奢侈了 。 不过唐燃油版本身的底子就不差 ， 它没有因为一味地追求舒适性而忽略了支撑性 ， 不像许多大7座SUV那般有开船的体验 。 经过沙井盖或者减速带时 ， 轮胎能够收放自如 ， 没有多余细碎的跳动 。
总结
表面上新款唐燃油版还是老样子 ， 但其实带来的都是拳拳到肉的改变 。 在第二代唐当中存在感最低最弱势的一环也就是内饰部分 ， 得到大幅度提升 ， 令人惊喜的是17万以下的唐燃油版没有被区别对待 ， 通过狠砸材质用料 ， 让车舱有着豪华车的质感 。 而像NFC手机钥匙、DiLink 3.0智能网联系统、手机无线充电等这些配置也在这次常规更新中及时送上 ， 最后就看能不能加量不加价了 ， 期待一下8月16日2021款唐上市吧 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）


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