洋州老张|四川最“难”高铁即将全线开工，时速250公里，沿线6市经过你家乡吗？
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说起四川的交通 ， 让人感触颇深 。 思味良久 ， 终究离不开一句感叹----“蜀道难 ， 难于上青天” 。
的确 ， 受地形限制 ， 四川的交通受到了极大阻碍 ， 特别是在当下的高铁时代 ， 不便的交通严重制约着四川经济的发展 。 近年来 ， 为了突破交通这个瓶颈 ， 四川加大了高铁建设的投资力度 ， 力争早日踏上高铁这条“快车道” ， 为沿线人民造福 。
今天 ， 老张就和大家聊一聊四川即将全线开工建设的一条高铁大通道----绵遂内宜铁路 。
绵遂内宜铁路
绵遂内宜铁路又称绵遂内宜城际 ， 北起绵阳市 ， 南至宜宾市 ， 贯穿四川南北 ， 沿线共经过6市15县区 。
绵遂内宜铁路全线由绵阳市安州区出发 ， 向南经绵阳市区、三台县、遂宁市射洪市、船山区、安居区、资阳市安岳县、内江市、自贡市 ， 之后进入宜宾境内 ， 过南溪区、临港经济开发区 ， 最后到达终点宜宾翠屏区 。
绵阳站
绵遂内宜铁路全线总长约428公里 ， 设计运营时速250公里 ， 部分路段可提速至350公里/小时 ， 项目总投资约441亿元 。 计划2021年全线开工修建 ， 工期4年 ， 预计2024年建成通车运营 。
绵遂内宜铁路沿线共设安州站(拟更名为绵阳西站）、绵阳站、芦溪镇站、三台站、金华镇站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站、内江北站、三元站、白马西站、自贡东站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站等18座车站 。
宜宾站
绵遂内宜铁路可谓是命途多舛 ， 历经了多番曲折 ， 如今才迎来了开工的曙光 。 如果要评四川最“难”的一条铁路 ， 绵遂内宜一定会名列其中 。
2011年 ， 绵遂内宜铁路的建设规划和构想一经提出就受到了人们热切的关注 ， 最终由于多种原因导致线路未能正式开工修建 。
可是 ， 绵遂内宜铁路的修建已经成为沿线人们急切的需求 ， 它的建设已经是迫在眉睫的事 。 经过多方争取和讨论 ， 全线的建设终于有了转机 。
【洋州老张|四川最“难”高铁即将全线开工，时速250公里，沿线6市经过你家乡吗？】2018年12月 ， 绵遂内宜铁路内江--自贡--宜宾段先期开工修建 。
2019年 ， 绵遂内宜铁路绵阳--遂宁--内江段《预可研报告》通过专家审查 。 目前前期工作正在积极推进中 。
据最新资料显示 ， 绵遂内宜铁路绵阳--遂宁--内江段前期工作已经取得了阶段性成果 ， 并且时速会提至350公里 ， 有望2021年正式开工修建 。
届时 ， 绵遂内宜铁路全线将实现两头同步动工 ， 全线的建设进度也将提速 。 这对沿线翘首以盼的人民来说无疑是最大的好消息 。
高铁
绵遂内宜铁路时速250公里 ， 严格意义上只能归于动车 ， 为什么沿线人民甚至全四川都会对它有如此高的关注度呢？
老张觉得主要有以下几点原因：
一 ， 聊胜于无 ， 满足人民最基本的需求
四川多山地 ， 交通不便 ， 严重制约着当地的发展 。 途径高铁的时速当然是越快越好 ， 能够更好地带动发展 ， 但是如果在现有的技术条件下无法达到高标准 ， 退而求其次也未尝不是一个可行的选择 。
二 ， 填补川中多地铁路空白
绵遂内宜铁路的修建将结束川中绵阳市安州区、三台县 ， 遂宁市射洪市、安居区 ， 资阳市安岳县不通铁路的历史 。 俗话说“车轮一响 ， 黄金万两” ， 虽然有夸大的成分 ， 但是也可以看出在当下铁路对经济发展的重要性 。
高铁
三 ， 增加四川高铁纵向通道
纵观四川的高铁交通网 ， 大多是横向通道 ， 极少有纵向通道 。 即使
高铁
四 ， 完善四川高铁网
绵遂内宜铁路有助于四川高铁网的完善 。 绵遂内宜铁路建成后在北端可连西成高铁形成四川北上出川的快捷通道；在中部可接成达万高铁、遂渝铁路形成川内大通道；在南端可通成渝客专、内宜泸铁路形成四川南下和东出的便捷通道 。
可见 ， 绵遂内宜铁路的修建无论是在满足沿线人民需求方面 ， 还是对四川高铁网完善方面都具有极其重要的意义 。
这也就不难理解为何人们会对它有如此高的关注度和期望值了 。
你期待绵遂内宜铁路早日全线开工修建吗？
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