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民航机|美军机抵近中国沿海 给民航飞机带来了多大风险( 二 )


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美军E8这次侦察行动的活动区域选择十分刁钻 ， 既在繁忙的国际航线上 ， 又在敏感的海峡中线上
而且美军机活动的区域正好处于海峡中线范围 ， 如若我军战机起飞到这一区域进行驱逐行动 ， 对岸台伪军空军也会闻风而动 。 如果对岸伪军对我军的驱逐行动有所反应 ， 那么最有可能出动的会是台南1联队或者嘉义4联队（也即对岸伪军首批装备F16V的部队） 。 而由此升级的对抗行动无疑将该区域内的民航机置于极大的危险之中 。
民航机|美军机抵近中国沿海 给民航飞机带来了多大风险
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该区域也靠近M503航线以及OLDID航路点
不负责任的绑架行为
本次美军出动的E8联合星战场监控机并不是像EP3或者RC135之类的专业侦察机；作为战场监控与指挥机的E8对中国进行侦察与挑衅也不是一件常见的事 。
在东亚地区 ， E8联合星出动区域比较多的区域是在韩国北部 ， 依托其强大的地面监控能力对38线以北的朝鲜进行侦察 。 然而除了强大的地面监控能力之外 ， E8联合星也具备一定的ELINT能力（电子情报收集） ， 而且机上搭载的AN/APY7雷达对运动目标的探测距离达到了250公里 ， 在SAR模式下进行合成孔径地面测绘的距离也在250公里以上 。
本次E8活动的区域距离汕头市区约为130公里 ， 距离海岸线约为110公里 ， 完全在E8联合星的侦察范围之内 ， 而我军在汕头地区有军用机场及雷达站 ， 本次侦察行动的目的不言自明 。
民航机|美军机抵近中国沿海 给民航飞机带来了多大风险
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E8在韩国北部对朝鲜进行侦察行动 ， 应答机代号与本次事件一致 ， 均为RONIN32
民航机|美军机抵近中国沿海 给民航飞机带来了多大风险
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E8活动区域距离汕头市区约130公里
在世界军事史中 ， 作战飞机以民航机为掩护的案例层出不穷 ， 近年来比较典型的就是2018年以色列以黎巴嫩上空的民航客机为掩护向叙利亚发射导弹进行打击 ， 而叙利亚方面担心误击民航机而投鼠忌器 ， 无法放手反击 。
更惊险的是 ， 在2020年2月6日以色列对叙利亚的空袭行动中使用从纳杰夫飞往大马士革的民航客机为掩护进行空袭 ， 使得叙利亚防空部队险些击落民航机 。 根据俄方描述 ， 该客机在准备降落时 ， 以色列战斗机以客机为掩护发动空袭 。 为避免误击事件发生 ， 俄军紧急安排该客机在俄军赫明梅基地降落 。
目前国际民航公约对于军用飞机假冒民航机或者以民航机为掩护进行空袭并没有明确规定 ， 因此给了一些国家可乘之机--毕竟最多就遭受道德谴责 。 然而这种行为将大量无辜平民置于极为危险的境地 ， 是极不负责任的 。 本次美军军机虽然没有使用民航机呼号冒充民航机 ， 但依然在民航航线上执行侦察行动 ， 无疑也有着绑架民航机的意图在里面 。
E8联合星是由波音707改进而来的飞机 。 因此 ， 在波音707早就不执行航班的今天 ， 我方还能比较容易地从雷达特征上进行分辨 。 但需要注意的是 ， 美军有着大量以波音737为原型发展而来的军用飞机 ， 最为典型的就是P8A海神反潜机 。 它们之中已经有多架改装了AAS系统（先进空中传感器） ， 并具备了极强的对地、对海侦察能力 。 根据可靠消息 ， 加装了AAS系统的P8A在今年已经对我国位于海南岛的核潜艇基地进行过侦察行动 。
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加装了AAS先进传感器的P8A ， 可以看到机腹明显的平衡木结构AAS系统
由于P8A系列在雷达反射特征上与目前最常用的民航机波音737-800几乎一致 ， 若根据公开的民航航线以及航班计划 ， 应答机假冒该时段会通过该区域的民航航班呼号信息 ， 且严格按照民航航线飞行 ， 那么想要及时发现会存在一定的困难 。 等到我方发现它们假冒民航机并出动值班战机进行驱逐时 ， 对方很可能已经逃之夭夭了 。 虽然目前并没有此类情况发生 ， 但如今美国在南海的行动逐渐升级且越发无底线 ， 这种可能性不得不让人认真考虑下 。


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