中型SUV|这款日系SUV存在感极低，看到内饰网友忍不住吐槽
【中型SUV|这款日系SUV存在感极低，看到内饰网友忍不住吐槽】东风日产西玛正式停产后 ， 似乎日系冷门车逃不过退市的命运 。 近日 ， 一款日产冷门车重回消费者视线 ， 已经多年没有更新换代的东风日产楼兰 ， 正式推出2021款车型 ， 同样延续两种动力版本 ， 售价区间为23.88-37.58万元 。 不少网友惊叹：“一言难尽 ， 竟然还没停产？”也从侧面反映该车在市场上极低的存在感 。
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日产楼兰是一款在北美市场广受好评的中型SUV ， 但在国内该车的市场表现并不及同级对手 。 2011年9月 ， 东风日产旗下中大型跨界SUV楼兰正式上市 ， 当时该车是以CKD方式（全散件组装）进行国产 ， 并只有搭载3.5L自然吸气发动机一种动力 ， 匹配的是CVT无级变速箱 ， 售价也高达48.88万元 ， 可想而知销量有多惨淡 。
直到2015年8月 ， 全新楼兰的上市才迎来真正意义上的国产化 ， 提供两种动力选择 ， 售价区间也下降至23.88-37.98万元 。 新车放弃了上一代代车型上的3.5L自然吸气发动机 ， 转而使用2.5L发动机以及一套混动系统 。 其中 ， 2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力 ， 峰值扭矩为230牛米 ， 在传动系统匹配的是CVT变速箱 。 而混动车型方面 ， 搭载的是2.5L机械增压发动机 ， 最大功率为245马力 ， 峰值扭矩为330牛米 ， 电动机的最大功率为20马力 ， 峰值扭矩为160牛米 ， 混动车型均配备四驱系统 。
经过五年时间至今 ， 日产楼兰也并没有迎来大更新 ， 年度改款车型也仅仅是在配置上进行调整 ， 因此其落后的动力系统以及内饰设计 ， 屡屡被消费者吐槽 。
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此次上市的2021款日产楼兰 ， 同样延续此前的外观和内饰设计 ， 主要的变化是增加行车记录仪与自动折叠后视镜 ， 升级了Nissan Connect车联网系统等配置 ， 动力继续搭载2.5L自然吸气发动机或2.5L机械增压发动机的混动系统 ， 满足国六排放标准 。
由于产品老旧 ， 动力系统也与如今日产汽车主推的技术脱轨 ， 内饰方面延续粗狂老气的设计 ， 新款车型的上市 ， 甚至有网友称“看不懂这车存在的意义” 。 特别是该车的内饰 ， 网友认为“很挑战消费者的审美容忍力下限” 。
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对于一款相对冷门的合资中型SUV来说 ， 日产楼兰的销量并不算很差 ， 但在日产内部的销量占比相对较低 。 日产楼兰在2017年的销量数据为25473辆 ， 2018年累计销量为27865辆 ， 2019年累计销量为23547辆 ， 月均销量基本持续在2000多台 。 而进入2020年 ， 日产楼兰的市场表现下降较快 ， 上半年累计销量为3840辆 。 从合资中型SUV产品对比来看 ， 日产楼兰的存在感确实较低 。
这一代日产楼兰车型已经有了不短的车型历史 ， 产品力与市场竞争力相对落后 ， 在外观和内饰设计方面也相比同级车型显得“落伍” ， 目前日产汽车的新产品规划中 ， 并没有楼兰的身影 。 如果日产没有计划对其作出更多的投入 ， 楼兰很可能完全失去市场机会和存在的意义了 。
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