70万以上|2020年奔驰AMG GLE 53：无需等待63S也够玩了
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在63 S到货之前 ， AMG 53达到了GLE范围的最高水平 ， 这是它可以很好地完成的任务 。
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取代旧的43 ， 该53由该公司的48v电动串联六缸发动机提供动力 。 这令人印象深刻 ， 与其说是输出功率（320kW和520NM） ， 不如说是其交付量 。 16kW / 250Nm起动机发电机和电动压缩机的共同作用几乎消除了涡轮迟滞现象 。 它不完全像电动EQC ， 但也不落后 。 从目前的状态来看 ， 这可能是响应速度最快的引擎 。 电动马达无缝地点火发动机 ， 并填补了初始扭矩空缺 ， 而电动压缩机则获得了助推力 ， 直到真正的涡轮开始吹响为止 。 从3000 rpm开始 ， 它是正确的 ， 从1500rpm开始 ， 真正的强劲表现也带来了极大的提升 ， 可轻松进行齿轮箱装箱 。 限制您的冲动 ， 可得到的扭矩以及48v混合动力车提供的延长的怠速停止和发动机关闭时间 ， 意味着这对汽油来说是可以的 ， 在低12L / 100km的区域内进行市区行驶 ， 当前存在的许多驱动模式中 ， 没有一个致力于效率 。 给油门踏板上的舒适度挠痒痒 ， 变速箱将降低一两个挡位 ， 以确保一切正常 ， AMG风格 。
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作为AMG ， 您可以调整驱动器的各个方面 。 方向盘模式控制器简化了两种模式之间的转换 ， 同时您还可以将变速箱设置为手动模式 ， 将ESP设置为运动模式 ， 提高行驶高度 ， 固定悬架 ， 增加排气声 ， 并根据发动机的响应 。 在安全规范 ， 连接性和信息娱乐功能方面已完全指定；GLE是一个宽敞的5人座 ， 也可以选择7个座位 。
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53配备了AMG行驶控制系统 ， 它是为AMG型动作而磨练的自适应空气弹簧 ， 同时还带有可选的主动行驶控制系统 。 该系统使用48v架构 ， 通过前后侧防撞杆上的机电制动器增加主动侧倾稳定性 。 还有全可变AWD 。
【70万以上|2020年奔驰AMG GLE 53：无需等待63S也够玩了】
2400kg GLE绕弯道送出 ， 就像在赛道上一样 。 侧倾杆会尽其所能以保持水平 。 您可以通过AMG信息娱乐屏幕上的信息图表看到它们的工作状态 ， 因为它们在悬架上施加了力 ， 因此几乎扭曲了 。 转向比平时的GLE更锐利 ， 转弯更快 ， 动作更准确 。 然后还有自适应阻尼器 ， 发挥作用 ， 吸收颠簸 ， 使车身保持稳定 。 另一个帮手是AMG Dynamics ， 在每个角落都有精确的制动应用程序 ， 可保持在线状态 。 并且不要忘记变量AWD 。 您可以在另一个小显示屏上看到驱动器指向哪个车轮 ， 并且主要位于后部 ， 53足够快 。 直六段发自内心地旋转 ， 以3000rpm的速度回升 ， 然后迅速向7000rpm ， 这得益于自动选择合适齿轮的自动辅助 。 作为AMG ， 听起来不错 ， 但并不喧闹 ， 除了一些小小的轰隆声之外 。 空气弹簧的作用足以使它们在完全运动加模式下运行 ， 但就道路隆隆声和悬架撞击而言 ， 它并不太嘈杂 。
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型号 AMG GLE 53
发动机 2999cc ， IL6 ， T / DI ， 320kW / 520Nm
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