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观点评论|智能物流的中场战事，跨越速运“空中协力”京东物流( 二 )


数据显示 ， 阿里系的电商物流订单占据国内70%以上的份额 ， 占据通达系快递企业80%-90%以上的订单 ， 这一局面既造就了阿里电商业务的飞速发展 ， 也成就了接连上市的通达系快递企业 。 商流与物流的汇合 ， 一直是整个阿里系生态圈成长的重要动力 。
这一点在京东身上也尤为明显 ， 单纯凭借京东商城的需求 ， 京东砸重金打造了一张完整的物流网络 ， 从而从一开始就构建了一个商流与物流相互促进的良性循环 。 如今 ， 京东物流已经成为一个独立的独角兽企业 。
同样是航空物流具有优势、以商务件起家的快递老大哥顺丰速运 ， 虽然天然不具备商流基因 ， 却在过去不断尝试电商零售业务 ， 试图通过打造自己的商流来摆脱对淘宝的依赖 。
到了近几年 ， 屡战屡败的顺丰开始转换思路 ， 尝试借助外力 ， 2019年顺丰2亿美元领投本来集团 ， 同年 ， 顺丰与唯品会达成深度合作 。
相比之下 ， 此次跨越速运结盟京东物流 ， 可谓是一步到位的"跨越" 。
数据显示 ， 2019年 ， 京东集团全年净收入为5769亿元人民币（约829亿美元） ， 2019年的年度活跃购买用户数增长至3.62亿 ， 全年GMV达到20854亿元人民币（约2996亿美元） 。 对于成长于B端市场的跨越速运 ， 这一商流入口完全打开了快速接入电商业务的通道 ， 这可是顺丰尝试了近十年而未得的战略性成果 。
对于京东物流来说 ， 跨越速运的产品服务则补足其在干线物流网络上的漏洞 。
一直以来 ， 京东物流以强大的仓储网络和优秀的最后一公里服务而著称 ， 从而构建了一个高效的快递服务体系 ， 截至2020年3月31日 ， 京东物流运营了730多个仓库 ， 包含京东物流管理的云仓面积在内 ， 仓储总面积约为1700万平方米 。
跨越速运的优势恰恰体现在干线网络上 ， 数据显示 ， 跨越速运在华南地区已经抢占了70%的腹舱资源 ， 加上自身13架全货机的配置 ， 以及与多个航司的合作 ， 跨越速运所拥有的航空货运资源处于相对领先的地位 ， 在京东物流的支持下 ， 其航空货运优势地位必然进一步强化 。
一边给自己强大、完善的快速干线物流网络接上了规模巨大的电商网络 ， 另一边则给自身快速膨胀的商流帝国补上了航空货运的加速器 。 京东物流战略结盟跨越速运 ， 无疑是一次极为成功的互补型配对 。
生态圈竞争 随着中国快递业务量即将突破700亿的关口 ， 中国快递行业的博弈 ， 已经从企业间的竞争进化成了生态之间的竞争 。
阿里凭借商流优势 ， 集齐"通达系"快递企业 。 京东近年来打开了自身封闭的电商+物流体系 ， 服务开始向外开放 ， 同时不断吸纳战略伙伴 。 甚至连电商平台后起之秀拼多多也隐隐在促成了一个独立的物流生态圈 。
在互联网时代 ， 以用户或社群为核心形成的生态圈越来越构成市场竞争的主体 。 不论是阿里+菜鸟的物流生态圈 ， 还是京东自成一体的物流生态圈 ， 都是以极具渗透性的服务产品矩阵 ， 通过互联网和大数据为生态群内的用户提供立体服务 ， 从而不断扩大生态圈 。
在接下来的竞争中 ， 在物流领域中构建一个完整强大的生态圈 ， 才是菜鸟系、京东物流甚至拼多多系物流生态的必争之地 。 这背后当然是淘宝天猫、京东商城与拼多多三大电商平台的暗自较量 。
就京东物流而言 ， 其生态已经形成了一个完整的产品体系 ， 包括京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境等组成部分 ， 其目的不仅是为京东商城也为第三方甚至个人客户提供一体化的物流解决方案 。 在仓储和末端配送都有充足优势的京东物流生态 ， 恰恰需要跨越速运的航空货运网络来加速其物流生态圈 。
事实上 ， 中国快递物流行业对高速干线物流网络一直有着强烈需求 。 国家发改委3月底的数据显示 ， 中国目前只有全货机173架 ， 对比之下美国物流行业自有全货机超过了550架 。 对于快递业务量全球第一的中国快递市场来说 ， 航空货运显然是一块行业普遍存在的短板 。 有了跨越速运的航空货运优势助力 ， 京东在物流生态圈的竞争中将立于相对的优势 。
就物流快递行业来说 ， 竞争的新阶段也不再仅限于传统的资源和市场竞争 ， 也越来越多地融合了以大数据、云计算、物联网为主的新一代信息技术的竞争 。
运营一张庞大的运营网络 ， 不仅在揽货、送货、交付等环节沉淀了大量的信息数据 ， 在仓储、中转、干线整合的管理和布局上也形成了复杂的需求 。 相比加盟快递企业在信息化方面面临的网络运营不稳定问题 ， 跨越速运很快就在发展壮大后启动了科技升级 。
观点评论|智能物流的中场战事，跨越速运“空中协力”京东物流
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据了解 ， 2019年铸剑系统上线后 ， 大大优化了跨越速运的人力体系 ， 为日常运营节约了80%调度人力成本和20%场地资源 ， 实现了30%以上的运营能力扩容 。 而随着正式牵手跨越速运 ， 京东在云计算、物联网以及物流科技上的投入 ， 也将给跨越速运带来显著的提升 。
京东物流CEO王振辉曾在2018全球智能物流峰会表示 ， "未来5-10年 ， 希望和社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC) ， 推动全球供应链的智能化发展 ， 促进社会商业形态转型升级 ， 全面降低社会成本 ， 提高流通效率" 。


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