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「36氪」“麒麟”折戟，华为全球化的下一张牌是 HMS36氪2020-08-14 11:07:380阅( 二 )


HMS ， 华为想做 14 亿人之外的生意
芯片、硬件、操作系统是 HMS 生态的基础 。 在这之上是 HMS Core 和 HMS Connect 。 HMS Core 是把华为的能力开放出去 ， 让开发者可以使用 。 HMS Connect 则是起纽带作用 ， 也就是让开发者把自己的应用、服务聚集到华为 。
在服务和能力之上 ， 则是各方面的应用 。 既包括华为自己的官方应用 ， 如华为视频、华为音乐、华为阅读等 ， 还有更多第三方应用 ， 统称为 HMS Apps 。 HMS Apps 与 HMS Core、HMS Connect 一起 ， 构成了整个 HMS Core 生态 。
「36氪」“麒麟”折戟，华为全球化的下一张牌是 HMS36氪2020-08-14 11:07:380阅
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图2/2图片来源：华为对于消费者来说 ， 是否选择搭载 HMS 的华为手机 ， 取决于 HMS 上有多少应用 ， 以及它们是不是好用 。
事实是 ， 尽管华为正在快马加鞭地为 HMS 开放更多 Kit ， 但它的开发者目前仍然仅占全球开发者的约 10% ， 且 8 万个应用数量也显著落后于 Google Play 的 280 万 。
而且 ， 不同于 Google ， 华为并没有做手机应用的基因 。 想要靠自己做应用 ， 换掉海外消费者用惯了的 Google 应用难于登天 。
2012 年 ， 苹果在 iOS 6 中 ， 也曾莽撞地用苹果地图替换掉了默认的 Google 地图 ， 结果仅仅一个星期就因自己的软件产品跟 Google 差距太大而引发大量投诉 。 苹果 CEO 蒂姆库克甚至为此罕见地发布了公开的道歉信 ， 从乔布斯时代就在苹果立下汗马功劳的老臣 Scott Forstall 甚至因此被库克解雇 。
对于华为来说 ， 似乎还是做好能力支持 ， 邀请第三方开发者来做应用更靠谱一些 。 消费者业务 HMS Core 平台部部长望岳告诉 36 氪 ， 华为的地图服务 Kit 去年 8 月上线 ， 今年 1-6 月使用量基本增长了 16 倍 ， 并且已经和头部地图应用 TomTom 取得了合作 。
但是要取代 Google 全家桶还是任重道远 。 要挑战用户习惯 ， 必然要拿出比前作好得多的产品出来 。
望岳比较乐观：“其实我觉得只要你的体验足够好 ， 用户的习惯是可以培养的 。 就像二微码 ， 几年前没人知道怎么扫 ， 现在大家都熟悉了 。 现在一些用户已经有了用‘华为钱包’刷门禁卡、刷银行卡、刷公交卡的习惯 。 ”
第三方开发者有多大动力去为 HMS 开发应用 ， 很大程度上取决于 HMS 有多少装机量 。 2020 年第二季度 ， 华为智能手机出货量虽然同比下降 5% ， 但仍以 5580 万台位列榜首 。 值得一提的是 ， 这个成绩很大一部分是由国内消费者拉起来的——华为的海外销售同比下降了 27% 。
Google、苹果的优势在于它们的应用服务已经掌握了世界上大部分的智能手机 ， 相比之下华为在通信技术上的优势也显而易见——“今年年底 ， 我们的 Wireless kit 会把华为在网络通信方面的能力开放出来 ， 实现网络稳定 20%-30% 的提升 ， 大大改善游戏、视频通话 ， 在线教育之类的场景 。 我们非常有信心超越它们 。 ”望岳说 。
安信证券分析师将 HMS 服务比作“华为移动终端的最后一块拼图” 。 并且它还承载了华为“芯片革命”中断后 ， 没有死掉的全球化野心 。
相比苹果每年 480 亿美元、Google 每年 1400 多亿美元的互联网服务收入 ， 华为 50 亿美元的成绩还太小了 。 “这块的空间非常大 ， 互联网服务的利润率非常高 。 我们要做全球人的生意 。 中国有 14 亿人口 ， 但是全球有 70 亿人口 ， 我们还没有挣 14 亿人口之外的那几十亿人口的钱 ， 所以我们的差距还非常大 。 ”余承东说 。


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