起飞|面对车市压力重重，领克如何“造风起飞”？( 二 )
现在不少粉丝虽然不是我们的用户 ， 但在领克APP里面已经开始消费领克的精品 。 现在生活精品平均每个月销售将近300万 ， 这也在为领克聚能 。 而且原来精品大部分是用Co币消费掉的 ， 现在有30%是来自于现金消费 。
采访人员：除了营销层面 ， 这些用户如何参与到一辆车的开发中来 ， 毕竟车子是为他们造的？
林杰：在产品设计的时候 ， 包括在整个造型设计的时候 ， 我们都已经开始请用户了 。 比如明年推出的产品 ， 我们请了30多个用户 ， 也请到一些外部潜在用户、甚至还没有购买的用户 ， 大家一起来讨论 。 现在不是闭门造车的时代 ， 要有一种开放的精神 。
甚至我们想 ， 未来高原试车、高寒试车等环节 ， 也可以邀请一些用户体验 ， 随同我们的研发工程师一起去“开发”一款产品 ， 去体验整个开发过程 。 因此 ， 接下来我们不仅有工厂开放日 ， 还有研发开放 ， 让用户参与进来 。
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采访人员：如果简单概括 ， 你觉得领克车主是一群什么样的人？
林杰：很多汽车品牌特别是老牌百年企业 ， 都想让品牌焕发年轻 ， 领克可以讲我本年轻 ， 所以对领克来说年轻、时尚、潮流就是他的标签 。 我们讲设计高颜值 ， 运动高性能 ， 防护高安全 ， 以及用户高价值 ， 我们有“五高”来支撑领克的潮 。 所以领克的用户也都是很“潮”的 ， 这个潮更多是年轻态 ， 不能用年龄 ， 或者有钱没钱来定义 。
第二领克的用户对于自己的认知是很自信的 ， 有判断力 ， 而且懂得自己需要什么 。 我觉得这一点很符合现在中国消费市场 。 因为现在中国消费者更加自信了 ， 哪怕是三年前我们推出一款20万以上的SUV ， 也基本上是没戏的 。 现在只要产品足够好 ， 真正能够跟一些豪华品牌相媲美 ， 消费者就会选择 ， 这一点我们也很自信 ， 因为我们整体产品从开发、制造各方面都是对标豪华品牌 ， 而售价上接近于大众化合资品牌 ， 这个就给用户带来高价值 。
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