销量|“未来座驾”UNI-T加持，长安汽车高端化之路再提速( 二 )
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前不久 ， 全新
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CS55 PLUS(参数|图片)蓝鲸版也正式推出 ， 除了外观上采用长安最新的格栅设计、加入一体式赛车座椅、星舰式手柄造型等年轻化元素之外 ， 还为其换上目前代表着长安汽车最先进技术的蓝鲸NE1.5T发动机 ， 最大功率132kW ， 最大扭矩300N·m ， 性能表现远超同级 。
也恰恰是在PLUS家族所具备的越级动力、越级配置等硬核实力的加持下 ， 让长安CS35 PLUS与CS55 PLUS在7月份分别以6389辆和7575辆的销量成绩继续在各自细分市场上维持高位水平 。
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同样的 ， 长安汽车在轿车领域亦颇有建树 ， 在
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逸动(参数|图片)PLUS上 ， 汲取了PLUS家族其它成员的精髓 ， 采用了双外观设计迎合不同审美、支持0-150km/h时速范围内的ACC-SG停走式自适应巡航、双联屏设计、自带“社交”功能的inCall车联网系统以及长安最引以为傲且荣获2019年度“中国芯”年度十佳发动机称号的蓝鲸NE1.4T发动机 ， 最大功率116kW ， 最大扭矩260N·m 。 这些在同级别车型都几乎看不见的配置及性能 ， 在逸动PLUS身上只需10.39万元便可拥有 ， 自然也就能做到在今年7月份创下销量新高 ， 并且保持5月销量稳步攀升的这份实力了 。
再出爆款
UNI-T助力长安探索高端
作为开启旗下高端产品序列的首款车型 ， 长安汽车明白 ， 通往高端化道路 ， 必定是长远的、不可一蹴而就的事业 。 而得益于长安逸动系列、CS75系列等产品矩阵扎牢用户群体 ， UNI-T一经上市 ， 便成为“现象级”爆款产品 。
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如果说 ， 长安PLUS家族的造型是尽可能多的保留概念车上的设计元素 ， 那么UNI-T则可以视为“概念量产车”了 。 在长安UNI-T上 ， 我们能看到许多在长安汽车上从未有过甚至汽车领域从未尝试过的设计 ， 包括：“无边界”中网设计、“X”状的格栅灯、“纯粹曲面”的车身线条、车顶V型扰流板等 。
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内饰则采用经过升级改造后的双10.25英寸连屏设计 ， 并融入了能主动根据车内状况进行疲劳干预、音量调整等AI主动服务 。 另外 ， UNI-T除了搭载PLUS家族常规的“黑科技”之外 ， 自身还拥有人脸识别、车载微信、智能语音拍照等技术 。
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另外 ， 搭载在UNI-T上的蓝鲸NE1.5T发动机 ， 最大功率132kW ， 最大扭矩300N·m ， 发动机热效率可达40% ， 是目前国产自主研发发动机行列里 ， 唯一一款实现热效率到40%的发动机 。 能实现种种佳绩 ， 自然离不开长安汽车在技术研发上“研发为民、服务于民、让利于民”的态度 ， 也凭借这份优势 ， 让顶配不到14万的UNI-T成为了“性价比”的代表 ， 并一举在首个完整销售月上实现月销过万的成绩 。
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