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地铁|地铁7号线首段年底开通，包含万人摇的20个楼盘直接受益( 二 )


地铁|地铁7号线首段年底开通，包含万人摇的20个楼盘直接受益
本文插图
PART 3
萧山机场升级扩建效果图
由机场扩建顺势推出的空港新城 ， 虽在杭州楼市上话题度不及大江东爆点不断 ， 但在刚需市场仍是不可避开的板块之一 。
甚至于1号线三期自下沙穿过南阳街道连接机场 ， 7号线连接萧山新中心与机场 ， 还有机场快线贯穿杭州中轴 ， 在地铁数量上 ， 空港新城的规格排至前列 。
稍可惜的是 ， 空港新城的建设进程稍弱于大江东的大力推行 ， 短期内价值上涨依旧会是大江东更为快速 。
但不可否认 ， 空港新城“近地铁+低总价”的稀缺组合在杭州楼市中依旧是“杀手锏” 。
7号线开通之后 ， 空港新城中的靖江街道自是板块之中最先受益 ， 去往萧山或是主城再不用搭乘两个多小时的公交或东转西转在高架上往返 。
通勤效率提高 ， 社交距离缩短 ， 地理壁垒将进一步消弭 ， 还有临空产业的依托 ， 会展新城的新规划 ， 空港新城的前景同样不弱 ， 而其中新房空港澜天还是现房洋房呢 。
地铁|地铁7号线首段年底开通，包含万人摇的20个楼盘直接受益
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PART 4
阔别许久的新街用欣品华庭、雅逸府两个新盘面世来重启自己在楼市的话题度 ， 而随之重启的还有明显上涨重塑的价格体系 。
新街处在萧山城区与机场之间 ， 城市隔离感较为强烈 ， 未来的产业发展规划也是以花木产业升级、生物医疗园产业建设为主 。
7号线的开通对新街而言 ， 一定程度上减轻了与萧山城区之间的地理疏离感 ， 拉近与萧山城区的距离感 。
此外 ， 新街的地面交通也高效连接着萧山其他区块 ， 新街的交通已是自身最明显的特点 。
而其目前精装均价2.7万元/放在整个杭州市场 ， 优势稍显不突出 ， 新街更容易吸引到的是对新房更偏好的当地人群 。
地铁开通更像是一枚信号弹 ， 提醒着新街去更新 ， 去进步 ， 从板块内部的配套规划、房产开发质量等方面上提升对人口的吸引力 。
地铁|地铁7号线首段年底开通，包含万人摇的20个楼盘直接受益
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PART 5
市北因正好在奥体、滨江区和萧山城区过渡带之上 ， 承接着从北侧产业区外溢而来的客群 ， 需求量并不少 。
而市北本身也规划了产业基地 ， 升级的内生需求与承接而来的外溢需求共同叠加在市北 。
需求大并不可怕 ， 只要供应跟得上 。 所以市北新盘接二连三开盘 ， 热度基本不减 ， 后续供应也依旧充裕 ， 如翠语华庭、桂语听澜、展望、潮起云上等 。
而且已有地铁畅通的市北早可享受交通便利的红利 ， 7号线的开通将市北的交通优势再次加强 。
尤其是在7号线与2号线换乘站建设三路站 ， 作为市北重要枢纽站 ， 将市北与钱江新城、西湖串联起来 ， 市北将不只是萧山的市北 。
而滨江区和奥体的辐射力量依旧不弱 ， 带动着“邻居”市北仍具有可期的想象空间 。
7号线的开通对市北是一种加持 ， 对市北突破5万元/的信心加持 ， 期待市北早日真正走上豪宅之路 。
地铁|地铁7号线首段年底开通，包含万人摇的20个楼盘直接受益
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PART 6
若要细数杭州楼市的明星 ， 江南岸避不开的绝对是奥体 ， 大小莲花、“七星同辉” ， 无论拎出哪一个 ， 都是封面级的存在 。
为什么奥体楼盘难买？因为杭州发展主旋律依然是“拥江发展” ， 钱塘江的稀缺让江岸的板块也跟着“水涨船高” 。
而且江岸地标级的博览城 ， 稳稳立着 ， 安安静静发散着自身的魅力 ， 近邻处千万级的壹号院一房难求 ， 嘉品同样首开告罄 。
现有的地铁线南北贯穿钱江世纪城和滨江区 ， 奥体却在两者之间 ， 上不成下不就 。 而7号线开通后 ， 奥体便是独享7号线宠爱的仔 。


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