动车组|新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达( 二 )
时速350领跑世界 智能高铁即将投入京雄城际
2017年 ， 复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后 ， 日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上 。
2019年底 ， 京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用 。
此外 ， 随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成 ， 时速160～200公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段 ， 复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善 ， 成为中国高铁新名片 。
数说中国铁路的世界第一
十八大以来 ， 我国铁路建设连续6年保持每年投资8000亿元以上 ， 已经建成世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网 。 接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界第一 。
中国拥有世界上最庞大的铁路网和运输体系
中国铁路的最大优势在于规模 。 运营总里程达到14万公里 ， 居世界第二 ， 其中高铁运营里程3.6万公里 ， 居世界第一 ， 排名第二的日本高速铁路营业里程仅为3000多公里 。 在运输经营上 ， 中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先 ， 其中 ， 旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一 。
【动车组|新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达】
现代化程度高 运营速度世界第一
中国铁路基础设施、技术装备等硬件现代化程度高 。 高速动车组最高运营速度达到时速350公里／小时 ， 法国和日本均为320公里／小时 ， 德国为300公里／小时 ， 俄罗斯与美国分别为250公里／小时和241公里／小时 。
技术创新 智能高铁已实现自动驾驶
以京张、京雄高铁为代表的智能铁路建设运营 ， 标志着我国已成功研制出具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组 ， 并实现了时速350公里自动驾驶功能 ， 而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段 。 未来 ， 云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用 ， 将进一步提升中国铁路关键技术水平 。
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