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SUV|大众打造的高性价比SUV，搭1.4T+爱信6AT，前后独悬仅8.48万起


SUV|大众打造的高性价比SUV，搭1.4T+爱信6AT，前后独悬仅8.48万起
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SUV|大众打造的高性价比SUV，搭1.4T+爱信6AT，前后独悬仅8.48万起
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SUV|大众打造的高性价比SUV，搭1.4T+爱信6AT，前后独悬仅8.48万起
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十万级的家用SUV市场向来是各车企的必争之地 ， 然而不难发现在这一价位区间大多是自主车型 ， 像如今热销的哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等都是国产车 ， 而合资车则以15万以上的价位居多 ， 所以十万级SUV市场本应是自主之争 。 然而在2019年9月份 ， 这一领域突然闯进了一个实力强劲的搅局者 ， 它就是大众子品牌捷达旗下的首款车型--捷达VS5 。 背靠大众的技术及造车水平 ， 这款车上市即热销 ， 迅速成为了一款十万级SUV的“后起之秀” 。 随着捷达VS5的加入 ， 这一领域的竞争也愈演愈烈 ， 这也为消费者提供了更多的选择 。 大众打造的高性价比SUV ， 搭1.4T+爱信6AT ， 前后独悬仅8.48万起 。 那么这样一款车值不值得入手呢？十万级SUV ， 选自主强兵还是合资悍将？
不管是哈弗H6还是吉利博越或者传祺GS4 ， 国产紧凑型SUV目前而言依旧是靠性价比优势而走量 ， 产品价格低且配置高是一直以来的主要卖点 ， 虽然近两年的技术水平及制造工艺有了很大的进步 ， 但客观地说与合资依旧有差距 。 以捷达VS5的三大件来看 ， 整体实力是超过这几款国产车型的 。 其搭载的1.4T发动机算是大众旗下的明星产品 ， 最大马力150PS ， 峰值扭矩为250NM ， 数据表现在同级别中并不算亮眼 。 然而有时候数据是可以骗人的 ， 装车后的实际驾驶体验才是最终体现 。 而在这一点上 ， 尽管哈弗H6的1.5T发动机扭矩高达285NM ， 但实际的动力表现并不好 。 而且体现一台发动机好坏的另一个指标就是油耗 ， 这一点捷达VS5的这台1.4T的表现也更好 ， 百公里油耗低至6.8L 。 所以在核心的动力及油耗方面 ， 捷达VS5因为有着大众的明星产品 ， 所以固然要比哈弗H6、吉利博越、传祺GS4表现更好 。
三大件除了发动机还有变速箱和底盘 。 先说变速箱 ， 三款国产车使用的都是双离合变速箱 ， 而捷达VS5则使用的爱信三代6AT ， 孰强孰弱相信不用多说 ， AT变速箱因为优良的可靠性及平顺性自然是目前最适合家用的变速箱 。 底盘方面几款车都是前后独立悬挂的结构 ， 理论上不会存在太大差异 。 但众所周知 ， 底盘的好坏还重在调校 ， 即便是几十万的BBA车型也是采用同样的悬挂结构 ， 但舒适性及操控表现却千差万别 。 所以基于大众MQB平台下的捷达VS5 ， 其源自大众的底盘调校水平自然要优于同级的这三款国产车 ， 所以就三大件而言 ， 可以说捷达VS5是有着绝对优势的 。
为何捷达VS5这款车一上市就能打开市场 ， 除了具备优秀的三大件之外 ， 它也是首款在性价比方面有所突破的合资SUV ， 其市场指导价为8.48万-11.28万之间 ， 比哈弗H6、吉利博越、传祺GS4这几款国产车的价格还低 ， 当一款拥有纯正德系血统的合资车价格下探到国产区间时 ， 如此高的性价比让很多消费者难以拒绝 。 当然这三款国产车的性价比也很高 ， 但要建立在同CR-V、奇骏等车型相比的情况下 。
其实聊到这里怎么选择就应该有一个大概的定论了 ， 国产SUV本有的性价比以及高配置优势其实在捷达VS5面前已经没有了 ， 而反观整车的驾乘感受及三大件质量稳定性 ， 捷达VS5无疑要比哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等国产车表现好一些 ， 不管是大众的1.4T发动机还是爱信的6AT变速箱都已经经过了市场十几年的验证 ， 可靠性及稳定性几乎是没有对手 。 而且捷达VS5的配置表现也很高 ， 其全系标配了LED大灯、定速巡航、8寸触控式中控屏、语音识别、发动机启停、多功能方向盘、倒车雷达等配置 ， 整体的配置表现已经不输国产了 。


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