蔚来|只有掌握核心技术，蔚来才有未来( 二 )
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【蔚来|只有掌握核心技术，蔚来才有未来】
座椅的甲醛释放量测量数值为0.092毫克每立方米 ， 顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.062毫克每立方米 。
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仍要再次强调 ， 我们的测试方式相对极端 ， 但每辆车的测试条件相同 ， 横向对比很公平 。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量 ， 我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气 。 这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法 。
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测试方法：将测试车辆在自然环境中 ， 打开车门车窗进行完全通风；随后 ， 将一根硅胶软管固定在司机头枕附近 ， 模拟人呼吸位置；关闭车门车窗 ， 将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气 ， 与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中 ， 静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测 ， 得出结果 。
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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭 ， 这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米 。
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车内除了甲醛之外 ， TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一 。 TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称 ， 例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害 。
测试方法：将测试车辆在自然环境中 ， 打开车门车窗进行完全通风；随后 ， 将一根硅胶软管固定在司机头枕附近 ， 模拟人呼吸位置；关闭车门车窗 ， 将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪 ， 从软管泵吸车内空气 ， 直至数值稳定后 ， 得出最终结果 。
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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭 ， 这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.30毫克每立方米 。
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总结
卖高价的底气在哪？
ES8作为蔚来的第一款车型 ， 说实话 ， 能做到这种不计成本的用料 ， 还是需要极大勇气的 ， 毕竟一个新品牌是否能撑得起40多万的价格 ， 是一个巨大的挑战 ， 面临相当大的风险 。 不过从实际情况看 ， 蔚来确实站在了国内纯电动市场的高价区间 ， 成为目前唯一能与特拉斯相抗衡的自主品牌之一 。
就用料来说 ， 全铝合金底盘、铝合金车身 ， 用料是相当的舍得 。 铝合金不仅重量轻 ， 而且吸能性能远超钢材 ， 拥有更好的安全性 ， 因此高端车型才会大多采用铝合金做防撞梁 。 不过 ， 缺点就是成本太高 ， 现在就算是老牌豪华品牌也不敢这么奢侈用全铝车身 。 就技术而言 ， 蔚来在车身、电动机、电控系统以及电池封装方面 ， 都有自己的核心技术 ， 甚至旗下的子公司蔚然动力 ， 已经与国内其它自主品牌签订技术合作 。
有朋友会问 ， 为什么这么多消费者会为一辆四五十万的自主品牌买单呢？除了产品本身之外 ， “换电”和“加电”服务也是原因之一 ， 直接解决的目前电动车里程焦虑的问题 ， 这也是绝大多数蔚来车主在蔚来和特斯拉之间抉择时 ， 最后选择蔚来的原因之一 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
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