债券|八点二十 | 华晨债券崩溃的“隐秘”前情( 三 )
前文提到 ， 华晨控股为了筹钱 ， 出售子公司华晨中国 3.96%的股权给辽宁交投 ， 交易后 ， 华晨控股只拥有华晨中国38.35%的股份 。 华晨中国全资子公司沈阳金杯控股的子公司持有华晨宝马50%的股份 ， 所以华晨控股只持有华晨宝马19.18%股份 。
众所周知 ， 华晨控股的利润来自华晨宝马 ， 如果不算“摇钱树”华晨宝马的资产和债务 ， 华晨控股其余部分的负债如何？
根据评级报告 ， 截止今年三月底 ， 其余总资产为800.78亿 ， 其余部分负债为728.22亿 ， 负债率为91% 。
“真可怕” ， 某券商副总表示 。
积重难返
华晨自主销量不好是业内尽知 ， 但是让人意外的是一个销量如此差、在研发和新技术布局方面无所作为的十八线车企是怎么欠下这么多债的？
其中一份资料这样写 ， 2018年 ， 在华晨控股企业债的发改委批文中 ， 批准公开发行规模不超过100亿元 ， 其中 60 亿元用于汽车生产平台升级改造、汽车生产技术改造提升、新能源汽车生产制造、 智能化示范工厂改造等领域符合国家产业政策的项目 ， 40 亿元用于补充营运资金 。
别的不说 ， 2018年11月 ， 工信部公告公示 ， 华晨新能源因不能正常生产被取消资质 。 2020年1~3月 ， 华晨控股旗下自主品牌乘用车销量为2.33万辆 ， 产能利用率为21.67% 。 以中华品牌为例 ， 目前在售的三款车 ， 基本都是2018款 ， 只有V7有2019款 。 几百亿 ， 真是花了个寂寞 。
本文插图
说白了 ， 这两年 ， 负债大量增加的同时 ， 总资产却未同步增长 。 难道是要把卖华晨宝马的钱提前花光？
2018年10月11日 ， 华晨宝马开了提高合资股比的先例 。 以290亿的溢价价格 ， 外资方宝马增持股份至75% ， 至2022年末 ， 华晨汽车集团将获得股权转让款本息约368亿元 。 时任华晨董事长祁玉民沾沾自喜为“第一个吃螃蟹的人” 。
2019年愚人节 ， 造车“门外汉”祁玉民提前退休 ， 沈阳给华晨又派来一位副市长 。 新任华晨集团董事长阎秉哲没有造过车 ， 也没有干过企业 ， 除了早期短暂2年的教师生涯 ， 一口气做了30多年公务员 。 让这样的一位“政府官员”来“亡羊补牢” ， 汽车业的看客怎能不失望 。
当时我们栏目撰文《新官哑火 ， 华晨沉默100天》收到了华晨的律师函 。
如今想来 ， 华晨这个烂摊子 ， 没有个金刚钻 ， 也只能沉默了 。 既然沈阳只信任自己的人 ， 那么以后也是准备来买单的吧？
【债券|八点二十 | 华晨债券崩溃的“隐秘”前情】
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