汽车驾驶|火速围观！坦克转弯重磅加码，WEY坦克300原地掉头可还行？
"其实地上本没有路 ， 走的人多了 ， 也便成了路" ， 鲁迅先生的这句话 ， 用来形容越野爱好者最为贴切 。 无论是广阔无垠的沙漠 ， 还是崎岖泥泞的山路 ， 他们都能不断去探索、去征服 ， 这就是越野的精神所在 。 对于越野迷而言 ， 最苦恼的恐怕就是没有一辆称心如意的座驾 ， 来带领他们探索更多未知地带 。 不过近日WEY坦克300的亮相 ， 似乎解决了他们的难题 ， 就凭其搭载了百万级别豪车才有的坦克转弯 ， 也足以让许多越野迷沸腾 。
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坦克转弯 ， 无惧复杂路况
众所周知 ， 坦克转弯功能可以帮助我们征服各种复杂路况 ， 使越野之路更加轻松 。 那么 ， 坦克转弯是如何实现这一效果的呢？它会在我们掉头时 ， 用电子刹车锁住对应车辆转弯那一侧的后轮 ， 靠另外3个轮胎正常驱动 ， 完成掉头过程 ， 这样可以最大程度减小转弯半径 ， 达成近似坦克"原地掉头"的效果 ， 极大增加车辆的灵活性 ， 提高车型对极端环境的适应性 。
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众所周知 ， 对于越野老炮儿来说 ， 穿越非铺装路面是一件常事 ， 开车上山更是基本操作 ， 遇到狭窄小路前方被堵死的情况也不少见 ， 而坦克掉头正适用于非铺装路面 ， 狭窄弯道或原地掉头 。 几年前 ， 本人刚接触越野时 ， 技术不熟但心比天高 ， 二话不说 ， 就开车入藏 ， 结果在排龙天险被路况教会做人 。 这段路不仅狭窄 ， 并且多急弯 ， 山体灾害多发 。 因此 ， 当我在狭窄小路遇上塌方时 ， 整个人都懵掉了 ， 前进的路被堵 ， 掉头的地方又不够大 ， 属实进退维谷 。 若是我当时的座驾搭载坦克转弯的功能 ， 我或许便可处变不惊 ， 即便场地狭窄也不能阻碍我掉头就走……
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专属平台助力 ， 豪华属性up
为什么坦克转弯在越野领域实用性一流 ， 但普通越野车型却极少搭载这项配置呢？我想答案还是成本 。 要具备这个功能 ， 需要车型搭载低速四驱、三把锁、蠕行模式等更多功能 ， 互相配合 ， 形成组合拳 ， 成本不可谓不高 ， 因此这种等级的配置组合大多都出现在百万级越野车型上 。 而坦克300也将这套"组合拳"一次配齐 ， 它是如何做到这一点的呢？
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这就不得不提到坦克300的"靠山"——"坦克·WEY"平台 。 它是全球智能专业越野平台 ， 兼顾了车型的家用和越野属性 ， 不仅赋予车型静谧、豪华的车身 ， 智能、便捷的电气系统 ， 并且还为车型带来专业越野底盘 ， 和强劲、平顺且不失经济的动力系统 。
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事实上 ， 国内本土越野车型市场正处于待开发领域 ， 国内越野车型需求大都被进口、合资车型占据 ， 国内致力于硬派越野车型开发的自主品牌少之又少 ， 更别说专业的越野平台 。 因此 ， "坦克·WEY"平台的出现 ， 可谓是给了国内越野迷一个惊喜 ， 而基于该平台打造的首款硬派越野车型坦克300 ， 得到了专业平台赋能 ， 实力可想而知 。
综上所述 ， 坦克300不仅搭载了百万级别越野车同款坦克转弯功能 ， 可以轻松应对多复杂路况 ， 而且还有三把锁、越野蠕行等专业越野配置加持 ， 丰富了越野体验 ， 真正达到了0基础越野实力 。 并且 ， 其还有"坦克·WEY"平台赋能 ， 将豪华舒适感与智能属性拉满 ， 符合城市出行需求 。 可以说 ， 这样一款坦克300兼具城市与越野两种用车场景 ， 简直不要太酷 ， 如果你也被这辆硬派越野SUV圈粉 ， 不妨与我一同蹲一波上市吧！
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