中年|从AMD到百度，告诉你为什么金融市场总是跑在产业后面？( 三 )
再看百度的智能交通业务 ， 今年政府对“新基建”的投入几乎可以认为是不留余力的 ， 智能交通就属于“新基建”中的重点项目 。 今年以来 ， 全国7个千万级订单 ， 百度中标4个 。 并且 ， 百度智能交通综合解决方案“ACE交通引擎” ， 已经在北京、长沙、重庆、保定等10座城市落地 。 如果百度在A股 ， 也属于“新基建”概念股了 。
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有没有发现？百度在做to G业务了 。 不过市场向来不太看好to G业务 ， 认为增长受制于政府 ， 而且项目性业务难以复制 ， 做不出规模效应 ， 这种业务的盈利能力就比不上标准化业务 。
但是更应该往深想一想 ， 如果to G业务能做了 ， 对项目中的某些服务进行迭代 ， 或者和其他公司合作 ， 很容易就变成企业级业务 。 2018年喊着消费互联网红利耗尽 ， 未来进入产业互联网 ， 智能交通不就成为百度进入产业互联网一个很好的切入点吗？
了解了这些之后再看市场的反应 ， 市场对百度AI的印象很可能还停留在几年前 ， 手上专利多但是落地少 。 但其实百度AI的应用从C端到B端 ， 从后台到前端 ， 从软件到硬件 ， 都已经有落地项目 。 但股价却还仅仅跟随着广告业务波动 。
这就像2016年前后的AMD ， 市场对AMD的印象还停留在zen架构之前的Bulldozer推土机 ， 而忽略了zen架构带来的改变 。
不同的是 ， 市场对于AMD的变化 ， 会比较快接受 ， 因为在Ryzen推出之前 ， AMD连续7个季度亏损 。 一个好的产品会迅速改变AMD的业绩情况 ， 很快就被市场发现了 。
百度的广告业务虽然受到经济下行的影响 ， 但是远未到伤筋动骨的地步 ， 所以更加难被市场察觉到新业务对公司价值的感觉 。
然而 ， 难被察觉并不代表不存在 。 这种情况下 ， 就有可能成为下一个“延迟有效”的成功案例 。
【中年|从AMD到百度，告诉你为什么金融市场总是跑在产业后面？】
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