绝对霸气|曾毓群：中国电动车市场“世界第一”今年会被欧洲抢走
“今年中国电动车销量将被欧洲超过 ， 我们非常痛苦 。 ”宁德时代董事长曾毓群12日在汽车蓝皮书论坛上表示 ， “欧洲销售增长52% ， 中国下降了44% ， 一进一退 ， 今年非常清晰 。 我预测今年整个欧洲的电动汽车的销售量将超过中国 ， 中国世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走 。 我们千万不能起那么大早 ， 赶个晚集 。 ”
【绝对霸气|曾毓群：中国电动车市场“世界第一”今年会被欧洲抢走】作为中国动力电池龙头企业的领军人 ， 曾毓群在会上分享了他对于新能源汽车和汽车新四化 ， 以及当下正处于的百年未有之变局的思考 。 不仅是从汽车产业出发 ， 也包含整个新能源产业 。 电动汽车如果能够成为支持可再生能源发展的储能器件 ， 这对于电动汽车未来的变革 ， 就是融合的、更深层次的发展 。
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全球气候在变暖 ， 能源转型势在必行 。 通过巴黎协定 ， 全球各国已经达成能源转型的共识 ， 为了控制全球温升在1.5度以内 ， 预计到2050年 ， 电力能源中可再生能源的比例将从目前的24%提升到86% 。
在能源变革、政策驱动、车企转型、消费提升、基础设施完善等多重因素的推动下 ， 新能源汽车产业将快速发展 。 根据预测 ， 全球新能源乘用车在2025年销量预计达到1200万辆 ， 2019-2025年复合增长率将达到32.5% 。
曾毓群表示 ， 从政策端来看 ， 欧美等国纷纷加速推动电动化转型 。 在前述因素驱动下 ， 一些国家已制定明确的燃油车禁售计划 ， 将在2025-2050年间禁售燃油车 。 日本、德国等汽车强国把目标设定到2050年 ， 实际甚至可能更早 。
最近欧洲很多车厂的碳排放指数不达标 ， 必须转型做电动车 。 但是如果电动车的电还是从化石能源来的 ， 也不见得能够达标 。 所以可再生能源产业发展比较紧迫 ， 能源利用一定要从不可再生能源转为可再生能源 。
从供给端来看 ， 车企电动化目标明确 。 宁德时代接触的车企对电动化布局确实非常积极 ， 而且不断向更积极发展 。 原来部分车企希望创建一个平台 ， 能够既做燃油车 ， 又可以做HEV、PHEV ， 又可以做电动化 ， 希望平台是共享共用 。 但是特斯拉作为一条鲶鱼 ， 搅得全世界电动车的规划加快了步伐 。 这些企业都在集中布局电动平台 。
全面电动化在全球范围内加速 ， 其中一个重要原因是油电平价正在加速到来 ， 到2025年 ， 电动车首购成本应该和传统车基本持平 。
从需求端来看 ， 消费者购买意愿增强 。 在国内 ， 国产高端智能电动车品牌在2020年上半年都实现了不错的销售业绩 。 未来18个月内 ， 国产高端自主品牌将陆续推出大众价位车型 ， 预计其销量将进一步快速增长 。 很多整车厂在做品牌提升 ， 我认为消费体验的提升一定要跟得上 ， 不只是品牌的升级 ， 而是消费者体验的升级 ， 消费者自己觉得好就愿意出高的价钱 。 整个汽车行业都要重新思考一下 ， 是不是一定百年的品牌就卖得好 ， 还是因为真正能够给到客户很好的体验而卖得好 。
国际市场上 ， 欧洲电动汽车销售增长52% ， 中国下降了44% ， 一进一退 ， 今年非常清晰 。 我自己预测 ， 今年整个欧洲的电动汽车的销售量将超过中国 ， 中国世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走 。 “我们千万不能起那么大早 ， 赶个晚集 ， 我们把基础设施全部做完了 ， 人家开始热卖 。 ”曾毓群的这番话语重心长 。
得益于国家正在推行的新基建建设 ， 中国车桩比将会逐年减小 ， 而全球充电桩基础设施建设方面年复合增长率达到45.3% ， 以后充电难将不会是一个问题 。
曾毓群认为 ， 可再生能源 ， 新能源汽车、5G、自动驾驶、先进储能这五个技术联合在一起 ， 将可以真正推动能源和交通的革命 。
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