第一商用车网|26岁“坐拥”40辆德龙X3000？解锁财富密码，他的路子有点野( 二 )
“前后车桥搭载的都是采用了MAN技术的汉德免维护车桥 ， 前轮轮端也采用了50万公里免维护轮端 ， 保证了车辆的可靠性与出勤 。 ”虽然成本控制是赵含亮需要考虑的问题 ， 但公司选购车型之初 ， 许多与仲乃全一样的资深卡友为赵含亮提供了宝贵的意见参考 ， 良好的车况也大大提高了司机的工作热情 。
从兰州开往周边省市 ， 赵含亮走遍车辆运营的主要线路 ， 最终确定了搭载潍柴WP13NG460E60国六天然气发动机的车型 ， 为保证时效力丰物流基本都会选择高速路段行驶 ， 460马力的动力输出已经绰绰有余 。
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“除了考虑车辆的运营成本 ， 驾驶人员在行驶过程中的舒适性 ， 也是我们需要考虑的 。 德龙X3000 LNG采用了气囊悬浮座椅 ， 下卧铺的宽度有900mm ， 所以不论是驾驶过程中 ， 或是停车休息 ， 这款车都能为他们提供一个宽松舒适的环境 ， 有效保障了我们货运运输的安全性 ， 这是我们看中德龙X3000 LNG的另一个原因 。 ”赵含亮说道 。
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从首批购入到现在 ， 三十余辆德龙X3000 LNG的平均行驶里程在7万公里左右 ， 但没有一辆车在路上抛锚过 。 在赵含亮的印象中 ， 陕汽德龙X3000 LNG堪称是低成本、高效益的代名词 。
结语
在追求高效物流的市场环境下 ， 如何合理的分配运力 ， 实现经济效益的最大化 ， 赵含亮有着一套自己的生意经 。 创新经营模式、理性分析选择车型 ， 在大宗商品公路运输逐渐被边缘化时 ， 赵含亮通过强有力的成本控制 ， 实现了客户与自身的降本增效 ， 并获得了车队规模的正增长 。
回顾力丰物流的发展历程 ， 赵含亮是如何将公司做到今天的规模 ， 他坦言道：“选对车 ， 就已经成功了一半 。 ”
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