动力|合资又一性价比好车，大众1.4T+爱信6AT动力，8.5万起上市即热销
紧凑型SUV一直是国内市场竞争最激烈的一个领域，上有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等合资车型，下有哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等国产热销车型，可以说在这些强势车型的围攻下，一款上市新车想取得销量可谓困难重重。然而在2019年年底上市的一款合资车却轻松破局，上市首月销量就接近万辆，上市5个月累计销量达到5万辆左右。在车市下行及众多强势车型的围攻下，依旧能做到月销轻松破万，这表明这款车必定有过人之处。下面我们就深入地了解一下这款车！
【 动力|合资又一性价比好车，大众1.4T+爱信6AT动力，8.5万起上市即热销】
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相信很多人对这款车都不陌生，它就是大众子品牌捷达旗下的首款车型--捷达VS5，因为背靠大众光环，所以这款车一上市就自带流量，市场关注度颇高。然而关注度高和热销并没有直接的关系，因为此前有很多合资新车上市时网上充斥着各种将会热销的迹象，然而最终销量却打脸，比如标致508L、雪佛兰开拓者等车型，但是捷达VS5却将流量最终转化为了销量，它是如何做到的呢？
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众所周知，捷达VS5虽没有挂大众标，但它却是出自大众MQB平台，从技术到装配工艺到整车优化都来源于大众，所以其算是一款拥有纯正血统的德系车，这一点从三大件上就能体现的淋漓尽致。其全系搭载了一台大众代号EA211的1.4T发动机，最大马力150PS，峰值扭矩为250NM，虽说数据在同级中不算亮眼，但数据有时与实际装车后的动力表现有很大差别。H6、博越、GS4的1.5T发动机数据的确优于大众的这台1.4T，但实际的加速体验却都不及，而且在油耗表现方面，捷达的这台1.4T表现同样更好，百公里低至7L的油耗是很多国产车难以做到的。
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除了发动机之外，变速箱和底盘方面依旧是捷达VS5全面胜出，变速箱为爱信的三代6AT变速箱，同样是业界的一款明星产品，不管是平顺性和可靠性几乎是没有对手的。而反观H6、博越等国产车，清一色的双离合变速箱，搭载双离合虽能降低一定油耗，但这是以牺牲平顺性和可靠性换来的，而对于一款十万级的家用车而言，这两点毫无疑问都无比重要。大众1.4T+爱信6AT，这两者在市场已经历经十多年时间的验证，可靠性依然相当出众，两者的结合足以称得上“强强联合”。
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其实买一辆车最重要的就是三大件，发动机+变速箱决定动力表现和可靠性，而底盘则决定驾驶体验和乘坐舒适感。捷达VS5采用了前麦弗逊后多连杆的结构，与同级别国产车为同样的结构。但稍微对汽车了解的朋友一定会知道，底盘的操控性能以及舒适性重点在于调校，即便是上升到A6L这个级别其底盘也是这个结构，但它的底盘表现却不是紧凑型SUV能比的，所以底盘重在调校。而在这一点上，捷达VS5无疑在占据优势，源于大众调校的前后独立悬挂不论是操控性还是舒适度上都要优于H6、博越等国产车。所以综合来看，捷达VS5虽没有大众标，但却是一身的大众标准。
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可见，通过对比不难发现，捷达VS5拥有同级别国产SUV不具备的高品质三大件，这是众多消费者选择这款车一个很重要的原因，毕竟三大件是一款车的核心。除此之外，捷达VS5作为一台合资车型，它还有一个极具诚意的售价，相比CR-V、RAV4、奇骏等合资车型接近15万的起售价，其售价区间仅为8.48万-11.28万，可以说几乎与H6等国产车价位高度重合，性价比优势十分明显。在产品力更优秀的前提下，还能保证一个高性价比，捷达VS5的这两点足以让众多对手汗颜。
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除了以上几点外，捷达VS5的其他方面表现也可圈可点。比如车身尺寸为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，在同级中属于中上游水平，空间表现不输同级车型。配置上，全系标配了LED大灯、定速巡航、多功能方向盘、触控式大屏、倒车雷达等功能，即便是最低配车型也完全能满足日常使用，作为一款合资车完全没有之前低配寒酸的习惯性配置。所以综合其价格来看，捷达VS5算是一款10万级超值SUV，产品力、配置表现、质量可靠性都处于同级领先水平，它能上市即热销不仅是因为背靠大众光环，更是实力使然。
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