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汽车市场|新手保护期已过，造车新势力们会熄火吗？( 三 )


造车的人在想什么？
最近 ， 理想汽车新闻很多 ， 一是上市股价飙升 ， 二是王兴在饭否上吹彩虹屁建议别人尝试一下理想汽车 ， 三是理想汽车老板李想的一份聊天记录引起了热议——

8月2日 ， 李想在某群聊中分享了北京、上海、深圳三个城市2020年6月汽车销量牌名 ， 包含新能源车与电动车在内 ， 特斯拉Model 3在三市榜单中遥遥领先 。 李想说这是“一辆445公里续航的车干翻了一切”、“大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的 。 比续航、比智能、比性价 ， 这三个都赢了也没改变任何结果 。 ”
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随后 ， 李想将特斯拉的竞争力归结为充电——就在此朋友圈发布一星期后 ， 8月10日 ， 特斯拉宣布 ， V3超级充电桩在北京、上海、广州正式上线 ， 最快可以在15分钟内为特斯拉Model 3补充250km续航 。

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新能源汽车市场就是这样不讲道理 。 但理想汽车的李想、蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏 ， 这都是在互联网圈摸爬滚打的老创业者 ， 论找市场空间 ， 他们有着一流的嗅觉 。
最早上市的蔚来汽车 ， 主要的竞争力来自：
a）中大尺寸豪华SUV ， 较特斯拉、BBA乃至二线豪华品牌同级别产品有一定价格优势；

b）换电模式 ， 尽管换电站少且体验不稳定 ， 但作为一个潜在发展方向备受期待 ， 消费者期待换电模式可以解决充电慢、充电难、电车贬值快的问题 ， 因此可以换电的电动车 ， 给这些消费者画了一个好看的饼 。
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蔚来汽车换电站 。 图 | 蔚来
走纯电、不可换电的小鹏汽车 ， 可能是最信仰特斯拉的造车新势力——甚至小鹏首款量产车G3长得都有点像特斯拉——他们的主要竞争力来自：
a）定位低于特斯拉、蔚来与理想 ， 差异化竞争 ， 目前在售车型包括定价不到20万元的紧凑型SUV小鹏G3 ， 与20万~30万元的中大型轿车G7；
b）除了第一代G3车型外 ， 小鹏汽车的产品力主要体现在续航和智能上（这恰好也是特斯拉的产品亮点） ， G7是目前续航里程最高的量产车型之一 ， 再结合相对平民的价格 ， 这为小鹏吸引了不少消费者的关注 。
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【汽车市场|新手保护期已过，造车新势力们会熄火吗？】小鹏汽车的360°视觉 。 图 | 小鹏汽车招股书

此外 ， 小鹏汽车的研发投入也相对较高 ， 招股书显示 ， 小鹏汽车在2018、2019及2020年上半年的研发投入分别为10.5亿元、20.7亿元、6.3亿元 ， 研发投入几乎是理想汽车的两倍（37.5亿元 vs 21.51亿元） 。

理想汽车的竞争力则来自特殊的技术路线 ， 增程式电动车 。 其本质是一种混合动力 ， 由电池和电机驱动前进 ， 但在电池没电时 ， 车上的“增程器”也就是一台汽油发电机将启动工作 ， 为电池和电机供电 ， 它最大的优势是用车条件与习惯接近燃油车 ， 且享受除了北京之外所有地区的新能源牌照优待政策 。
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一旦理想汽车的路线真的被迫变化 ， 它除了需要承担重新研发的成本外 ， 还需要在汽车产品长达十年的生命周期里为已经被放弃的技术路线提供技术支持 。 另外 ， 所有造车新势力目前的出货主力都是SUV车型 ， Model Y国产在即 ， 他们怎么办？

“新手保护”还有多久？
现在是新势力们的蜜月 ， 但特斯拉的“屠刀”Model Y即将落下 ， 传统车企的竞争也迫在眉睫 。


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