汽车市场|抢夺高端市场！比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型配置分析
8月3日 ， 比亚迪汉在上市不到一个月的时间内就新增一款新车型——汉DM四驱性能版尊贵型 。 为何要在一个月之内多增一个型号 ， 我想除了为了宣传方面的考虑之外 ， 比亚迪也想凭借这款新车去撬动合资品牌甚至是豪华品牌的市场份额 。
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众所周知 ， 比亚迪在SUV领域凭借唐打进了30万元价格区间市场 ， 所以比亚迪也想让汉复制唐的成功路线 ， 为了让汉更具竞争力 ， 所以推出了汉DM四驱性能版尊贵型 ， 相比豪华型 ， 它的配置更丰富 ， 特别是舒适性配置 。
下面我们就来看看汉DM四驱性能版尊贵型与汉DM四驱性能版豪华型的配置差别：
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从上图我们可以看到 ， 豪华型与尊贵型之间的区别主要是舒适性配置 ， 比亚迪推出汉DM四驱性能版尊贵型搭配了更多的舒适性配置 ， 在与同级别合资品牌竞争的时候更具优势 。
当然了 ， 如果只是靠舒适性配置是不可能挑战主流合资品牌车型的 ， 汉DM有自己的杀手锏 。 它是同级唯一全系四驱高性能豪华轿车 ， 汉DM搭载的智能电四驱系统基于DM-p技术架构打造 ， 其中2.0T发动机最大功率141kW、最大扭矩320N·m ， 后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m ， 双擎合力可输出最大功率321kW、最大扭矩650N·m ， 百公里加速只需4.7秒 ， 与同价位的合资品牌相比 ， 其加速性能难逢对手 。
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比亚迪混动DM-p技术 ， 其中字母p是powerful强劲的意思 ， 汉DM是首款应用DM-p技术的插电混动量产车 ， 具有5种驾驶模式 ， 分别是纯电模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式 。
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其中 ， EV纯电模式适用于城市路况；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走 停停的城市路况；HEV高速模式， 适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式 ， 发动机端、前后轴同时能量回收 ， 自动回收能量 。 五种驱动模式可智能切换 ， 满足各工况、 各场景下的用车需求 。
此外作为插电混动车型 ， 汉DM的出行成本也很低 ， 工信部综合油耗仅1.4L/100km ， 相比于雅阁锐·混动的4.4 L/100km ， 迈腾GTE的1.8L/100km都有优势 ， 就算是馈电用HEV模式驾驶 ， 其百公里综合油耗也才5.9L/100km ， 对于一款超过2吨的中大型轿车而言 ， 成绩算是相当不错了 。
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在智能配置方面 ， 汉DM也是领先一众合资对手 ， 配备了DiLink 3.0智能网联系统 ， 除了常见的语音交互之外 ， 它还能根据车主的喜好随意安装APP软件 ， 在实用和娱乐方面都领先对手一大截 。 此外汉DM还拥有NFC感应钥匙 ， 相对于手机APP控制 ， 它在无网络的时候也能使用 ， 而且不需要操作 ， 只需手机靠近车辆即可秒开 ， 从此跟车钥匙可以说拜拜了 。
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在智能驾驶方面 ， 汉DM搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 可实现L2级自动驾驶 。 目前在车联网/智能驾驶方面 ， 中国品牌可以说走在合资品牌的前面 。
【汽车市场|抢夺高端市场！比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型配置分析】
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