汽车驾驶|WEY坦克300为什么受欢迎?越野人谁不馋三把锁
如果一年四季只能走一次G318 , 应该有很多人选择在秋天出发 。 从江南荆楚 , 穿越川蜀 , 抵入藏地 , 何其悠哉 。 当然 , 对于心怀越野梦的往来客来说 , 寻找一辆合适的越野座驾才是启程的关键 。 G318以险闻名 , 以陡著称 , 非寻常越野车能够穿行 , 细数这穿越之道 , “三把锁”算一条 。
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坦克300配备越野神器三把锁
具备三把锁的越野车能走多远?老炮常言“没有到不了的地方” 。 话虽如此 , 但三把锁作为硬派越野配置的代表 , 常见于奔驰大G、牧马人等百万级越野车的高配版上 , 一般人可享受不到 。 好在国产汽车中出现了WEY这般过度研发、过度投入的品牌 , 让越野能够触手可及 。 这不 , 前些日子 , WEY首款智能豪华越野SUV坦克300全球首发 , 便搭载了三把锁功能 。 为什么说拥有三把锁的越野车能轻易征服G318?新手在使用三把锁越野时需要注意什么?今天 , 我们就以这辆让“越野触手可及”的坦克300举例 , 说明一下三把锁的作用 。
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想要用好三把差速锁 , 首先要了解差速器 。 什么是差速器?举个例子:汽车在转弯时 , 外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径 , 这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧 。 如果左右两个车轮直接相连 , 车轮必然出现边滚动边滑动现象 , 将会加速轮胎磨损 , 增加汽车的动力消耗 。
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差速器的作用就是:满足汽车在行驶中所遇到的两侧车轮转速不同的要求 。 由于差速器允许车轮以不同转速转动 , 所以在泥泞等路面 , 当一个车轮打滑时 , 就会导致其他车轮失去动力 , 车完全被困动不了 。 为了避免车辆在走烂路时发生这种差速器“帮倒忙”的情况 , 它的好兄弟“差速锁”就发挥作用了 。
差速锁的原理在于 , 可以在车轮失去附着力时 , 让差速器减弱或失去作用 , 将动力平均分配到车轮上 , 以帮助车辆摆脱困境 。 具体怎么用?以坦克300举例说明 。
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第一把锁:中央差速锁 , 实现前后动力的5:5分配
打开坦克300中央差速锁 , 可以使前后轴转速相同 。 适用于轻微坑洼路面 , 譬如G318觉巴山的几个垭口 , 这把锁在轻度平缓的沙地起作用 , 能够避免车子打滑 , 但不建议在铺装路上开启 。
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第二把锁:后桥差速锁 , 使后轮与前轴的转速相同
打开坦克300后桥差速锁 , 可以使两个后轮与前轴的转速都相同 。 适用于只有一个后轮还拥有抓地力的情况 , 例如严重的坑洼路面 , 如果大家行至坑坑洼洼的鲁朗 , 易发生一侧车轮悬空情况 , 挂上后锁 , 左右两个后轮能够获得等同动力 , 足以推动坦克300往前走 。
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第三把锁 , 前桥差速锁 , 最后一根救命稻草
打开坦克300前桥差速锁 , 可以使所有车轮拥有相同动力 , 适用于同侧车轮全都失去抓地力的情况 , 这点路过海通沟的朋友一定熟悉 。 海通沟常发生塌方、飞石事件 , 烂路横生 , 很有可能在行驶的时候出现四个轮三个没有附着力的情况 , 这把锁相当于是最后一根救命稻草 。
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