天气|伤不起！航班延误高发季，如何更好地避免“被延误”？
北京联盟_本文原题：伤不起！航班延误高发季 ， 如何更好地避免“被延误”？
【天气|伤不起！航班延误高发季，如何更好地避免“被延误”？】“尊敬的旅客朋友 ，
我们抱歉地通知您 ，
您乘坐的航班暂时不能起飞……”
对于乘坐飞机的旅客来说 ，
最心塞的恐怕就是
听到上面这条广播通知 。
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这让许多旅客心里疑惑不解：
“天气这么好 ， 当地不下雨 ， 为什么要延误？”
“天空这么大 ， 飞机随便飞 ， 为什么会有流控？”
每年七八月份 ，
常常出现航班延误的情况 ，
这并非您运气不好 ，
因为每年七八月份往往是
一年中航班正点率最低的时段 。
气象专家介绍 ， 盛夏季节影响航班的主要天气有两种 ， 一是雷暴 ， 二是台风 。 七八月份强对流天气频发 ， 雷雨天气较多 ， 台风也会对我国机场的运行带来影响 。 雷暴是对飞行影响最大的天气现象之一 ， 它可能带来的危险天气有雷击、颠簸、积冰、低能见度 ， 强降水和风切变等等 ， 给航班起降带来重大威胁 。
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云南省气象局服务首席 郭荣芬：“对航空安全最大的威胁就是强对流天气 ， 其次就是闪电这种天气现象 ， 在雷雨云团里面空气对流非常剧烈 ， 可使飞机上下颠簸变化近百米 ， 进而造成极大过载现象 ， 从而损坏飞机的机构 ， 严重时甚至能让飞机解体 。 ”
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那么问题来了 ， 气象部门面对公众的预报有雷电预报 ， 但没有低空风切变的专业预报 ， 只看天气预报能判断航班是否延误吗？事实上 ， 民航部门发布的气象预报预警产品与公众获取的民用天气预报有一定差异 。
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针对飞机在机场终端区和飞行航路等区域 ， 遇到的影响航班安全飞行的天气 ， 民航气象部门会发布相应的航空气象预警预报产品 ， 而且还需结合管制部门的流量管理措施和航空公司的需求来调控航班 ， 所以说 ， 单纯看天气预报有没有雷雨或台风 ， 并不能作为我们购买机票时可以参考的航班延误的绝对标准 。
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云南省气象局服务首席 郭荣芬：“对于航空飞行 ， 并不是单纯地看出发地和目的地天气好就能起降 ， 航线运行当中气流也会对航空飞行带来影响 ， 对于旅客如何选择航班呢？我们只能说不与天斗不与地斗 ， 最好规避这样的天气 。 ”
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有时候我们看出发地和降落地天气都很好 ， 飞机却仍然被告知因天气原因不能起飞 ， 这是航路天气决定的 。 飞机有固定航路 ， 除了参考起降机场的天气以外 ， 还要参考航路上的天气 。
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如果途中出现大范围的雷暴区 ， 航班难以穿越危险天气控制的航路就要绕飞 ， 可能会造成延误、备降或者返航 。 气象专家介绍 ， 盛夏季节雷暴多为午后热力性雷暴 ， 常出现在午后或者傍晚 。 所以 ， 选择上午10点前的航班通常会有效提高准点起飞的成功率 。
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