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孟醒|滴滴孟醒：公司从技术驱动转向产品驱动，与北汽合作将有新进展

_原题为 滴滴孟醒：公司从技术驱动转向产品驱动 ， 与北汽合作将有新进展
孟醒|滴滴孟醒：公司从技术驱动转向产品驱动，与北汽合作将有新进展
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8月15日 ， “2020中国汽车论坛”在上海召开 ， 滴滴自动驾驶公司COO孟醒也在“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上介绍公司进展 。 随后 ， 孟醒接受了新京报贝壳财经采访人员专访 。
滴滴自动驾驶动作不断 ， 今年6月底 ， 上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动 ， 滴滴出行就首次面向公众开放自动驾驶服务 。 孟醒介绍 ， 目前仍有不少用户还在排队体验自动驾驶载人项目 。 对于其他城市的落地 ， 团队也在观察计划中 。
2019年8月 ， 滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门成为独立公司 ， 原顺为基金执行董事孟醒出任COO 。 如今进入公司一年 ， 孟醒认为 ， 滴滴自动驾驶正从技术驱动向产品驱动转变 。
自动驾驶需要和其他企业进行合作 ， 今年6月 ， 滴滴自动驾驶和北汽集团签署了战略合作协议 。 孟醒介绍 ， 和北汽合作共同探索在L4及以上层面的产品 ， 可能很快会有一些合作出来的成果 。
目前 ， 滴滴自动驾驶的车辆成本在一百万以上 ， 对于自动驾驶商业化的看法 ， 孟醒认为 ， 现阶段需要不断地提高性能 ， 只有性能基本定型后 ， 才能降成本 。 此外 ， 也需要与监管机构和政策制定者一起去推动法规的进展 ， 让自动驾驶常态化运营 。
滴滴自动驾驶从技术驱动向产品驱动转变
贝壳财经：6月底 ， 滴滴自动驾驶载人在上海实测 ， 目前情况如何？
孟醒：有几万人来报名 ， 但我们的接待能力有限 ， 很多人已经等了一个月了也没有排到 ， 我们会与他们沟通 。 我们也不断收集乘客的体验反馈 ， 有一些是预期之外的反馈 ， 给了我们很多鞭策 ， 这些反馈使得我们在技术上不断迭代 。
贝壳财经：网约车自动驾驶落地 ， 有哪些新城市在计划了吗？
【孟醒|滴滴孟醒：公司从技术驱动转向产品驱动，与北汽合作将有新进展】孟醒：我们有考虑落地其他的城市 ， 也在计划探索中 。 我们在2018年就拿了北京的测试牌照 ， 现在北京、苏州、上海都有测试 。 但像上海载人的这种形态还在研究 。
贝壳财经：7月 ， 北京中关村科学城北区52条自动驾驶测试路全开放 。 滴滴自动驾驶会参与路测吗？
孟醒：这主要是技术团队的判断和需求 ， 现在还在观察我们是不是适合北京以及其他地方 ， 包括测试区域是不是符合我们想要的测试环境 ， 以及牌照流程等 ， 这些都是我们考虑的因素 。
贝壳财经：你去年8月加入滴滴自动驾驶 ， 如今正好满一年 ， 你觉得这一年来滴滴的自动驾驶有哪些变化？
孟醒：我加入之前 ， 滴滴自动驾驶更像是一个技术研发团队 ， 产业研发团队 。 因为自动驾驶目标很长远 ， 所以我们瞄着一个非常宏伟的目标去演进 ， 技术在驱动演进的方向 。 我加入之后 ， 在这一年里发生了两件事 ， 第一个升级成独立公司 ， 需要考虑量产化的状况 ， 需要考虑产品、时间节奏、短期目标、中期目标和长期目标 ， 可能从纯粹的研发变成一个产品驱动增加值的公司 。
第二件事 ， 上海自动驾驶载人项目上线 ， 从内测变成公测 ， 普通乘客对自动驾驶没那么了解 ， 所以他所关注的东西跟我们过去关注的东西并不完全一致 ， 所以在迭代过程中 ， 可能同时要迭代体验和技术 。
与北汽在L4领域合作将有进展
贝壳财经：产品方面 ， 滴滴自动驾驶量产车目前有哪些比较好的进展？
孟醒：车辆平台跟车是两个概念 ， 车辆平台指的是从我们角度用设备、架构去搭建体系 ， 然后达到一定安全级别 ， 包括功率、冷却系统、供电体系 。 同样一个车辆平台可以装在不同的车型上面 。
目前 ， 我们的车辆平台是按级别去生成的 ， 第一代车辆平台是最早的测试车辆 。 第二代车辆平台如上海载人项目用车 ， 有我们的车、比亚迪的车 ， 可能还有一些其他平台的车 。 现在做下一代的车辆平台 ， 下一代比现在的能力会更强 ， 安全性会更高 。 每一个车辆平台 ， 我们都有对应的合作伙伴 。
贝壳财经：说到合作伙伴 ， 之前滴滴自动驾驶和北汽集团签署了战略合作协议 ， 目前有哪些落地？车辆是否会采购北汽的？
孟醒：和北汽合作共同探索在L4及以上层面的产品 ， 可能很快会有一些合作成果展示给大家 ， 但现阶段还在合作的紧密期 ， 其实双方合作也不是很长时间 ， 能快速出一个合作成果 ， 是双方很不容易推动出来的 。
贝壳财经：之前 ， 滴滴自动驾驶高管说 ， 一辆车的成本是一百多万 ， 你认为 ， 车辆成本在哪个水平比较合适？达到什么水平可以商业化？
孟醒：自动驾驶这套系统要经历两个过程 ， 第一个过程是要不断地提高性能 ， 目前性能还不能够满足我们真正长期的需求 ， 经过一个性能迭代 ， 基本定型后 ， 我们再进入下一代车辆平台 ， 这个时间点能够定型后 ， 才开始去降成本 ， 那时大概率就是量产级别的形态 。 目前 ， 还是一个测试迭代进行升级的形态 ， 不是最终量产的阶段 。 所以成本与真正大规模量产相比肯定是有下降空间 ， 但目前还没有到 。


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