|五峰山长江大桥完成通车前的静载“体检”
经过五天的测试 ， 8月15日 ， 国内首座跨千米公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥顺利通过静载试验 ， 完成了通车前的一项重要"体检" 。
五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程 ， 全长约6.4公里 ， 主跨1092米 ， 上层为双向八车道高速公路 ， 设计时速100公里 。下层为四线高速铁路 ， 设计时速250公里 ， 是目前国内荷载最大的公铁两用悬索桥 。为了判断桥梁结构的实际承载能力 ， 评价其在设计使用荷载下的工作性能 ， 此次静载试验加载重量达到8200吨 ， 创下国内悬索桥静载试验加载重量之最 。
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中铁大桥局五峰山长江大桥项目总工程师冯广胜：上面公路桥梁是用了72辆30吨的汽车 ， 下面是用的老式机车东风车在上面进行荷载试验 。这个荷载试验比设计上面各个工况都要高 。它是对我们桥梁建设的质量一次大检验 ， 它的检验成果是对这个桥的质量评价的重要依据 。
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五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程 ， 也是全线施工难度最大的工程 。连淮扬镇铁路北接山东 ， 南接皖浙赣 ， 是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道 ， 也是京沪高铁在江苏的第二通道 。连淮扬镇铁路通车后 ， 连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右 ， 连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右 。
（总台央视采访人员 杨光）
【|五峰山长江大桥完成通车前的静载“体检”】（编辑 丁超弋）
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