睿车社|原因不能只怪“帕萨特”！，上汽大众销量7连跌( 二 )
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反观一汽大众的品牌 ， 无论是高端的奥迪 ， 还是主打平价产品的捷达 ， 它们在上半年都为一汽-大众带来了让人眼红的销量 。 首先捷达方面 ， 其发布了仅一年多的时间 ， 目前主销产品只有三款车型 ， 但在6月份依旧交出了15428辆的销量成绩 ， 上半年累计销量8万辆 ， 超过了捷达 。 其次 ， 奥迪品牌在上半年销量达到30.25万辆 ， 虽然同比下滑3.2% ， 但实打实的为一汽-大众贡献了30万的销量成绩 。
相较之下 ， 斯柯达在虽然背靠大众集团 ， 有着得天独厚的优势 。 但在车型表现上 ， 斯柯达并没有显现出来太多的优势 。 虽然车型众多 ， 但是销量自2018年开始 ， 一直都没有太出色的增长 ， 甚至有消费者将它与边缘化的法系品牌进行类比 。
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与大众共线生产 ， 并享受同等规格技术的斯柯达 ， 其问题主要并不是产品 ， 关键是其资源的配置的问题 。 毕竟斯柯达有点“后娘”生的感觉 。 所以 ， 无论是广告宣传 ， 经销商渠道的扩建 ， 还是资源配置等方面 ， 上汽大众更宁愿关注大众品牌的车型 ， 这也导致斯柯达在国内市场从未“站起来”过 。
蓄势待发 ， 下半场能否迎来拐点？
面对上半年失利 ， 以及下半年的开局不利 ， 如何重新回归增长轨道 ， 是上汽大众当下的重中之重 。 好在展望下半年 ， 上汽大众还是有几大重大利好的 。
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一是新款桑塔纳的即将上市 。 作为上汽大众开山之作 ， 也是销量主力 ， 虽然现款桑塔纳销量仍然能稳居轿车排行榜前十 ， 但是产品确实已经老化 ， 竞争力明显下滑 ， 更多依靠终端市场优惠维持市场份额 。 对此 ， 新款桑塔纳终于迎来上市 。 新车采用了大众最新的设计元素 ， 外观和内饰都进行了很大的改变 ， 相比现款车型更时尚和年轻化 ， 从而进一步迎合当下年轻用户的消费需求 。
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二是全新大型豪华商务MPV威然的上市 。 威然可以说是上市即成为标杆 ， 新车不仅将帮助大众品牌打入豪华商务车细分市场 ， 弥补这一市场的空白 ， 对于上汽大众品牌形象的提升也有着积极的作用 。
除了以上两款重磅车型之外 ， 上汽大众在下半年还有多款全新产品上市 ， 包括途岳、途观L、途铠、凌度都将迎来全新改款；旗舰车型辉昂也将迎来全新升级；而首款MEB平台纯电动车型ID.4也将在下半年正式亮相 。 上汽大众诸多新车型的到来 ， 以更丰富、有竞争力的产品阵容 ， 进一步激发市场潜力 ， 从而帮助上汽大众重回市场“正轨” 。
写在最后
面对当下中国汽车市场逐步回暖 ， 可上汽大众却依旧“跌跌不休” ， 这其中除了帕萨特的“碰撞门”之外 ， 边缘化的斯柯达同样是值得关注的原因 。 笔者认为 ， 对于当下的上汽大众而言 ， 目前要做的不仅仅是反思帕萨特中保研事件所带来的教训 ， 同时也要关注斯柯达品牌的生存发展 。
【睿车社|原因不能只怪“帕萨特”！，上汽大众销量7连跌】毕竟 ， 斯柯达主要面向的是10-20万预算的消费人群 ， 这也是中国汽车市场的主流消费群体 。 如果能够通过斯柯达帮助上汽大众在这以市场站稳脚跟 ， 对于上汽大众的销量绝对是“量级”的提升 。
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